Dai@cruiseのブログ一覧

Ｏ様のエボⅦ ＧＴ－Ａです！
２０年来の常連さんですが、あえてエボⅦを不人気なⅧルックにすると言う変わり者のお客様です！（笑）
今回は愛車のＧＴ－Ａのオートマチックフルードをトルコン太郎で圧送交換の御依頼です。

汚れはそこまで酷くなく適切な交換時期とも言える状態で、５Ｌくらい入れ替えたところでけっこうキレイな状況に変化してきました。

ＧＴ－Ａの５ＡＴは総油量が９Ｌなので今回は１０Ｌという油量に決めて圧送交換をスタートしました。

こちらが抜きとった古いオイルですが、やっぱり結構汚れております。

こちらが今回使用したデキシロンⅢ規格の新油です。

やはりこの透明度が絶対的に安心できる状態です！

今回使用したＡＴＦはロイヤルパープルＭＡＸＡＴＦ、そこに仕上げでＳＯＤ－１を施工しました。

ＡＴＦ圧送交換後、最後の油量調整の時にＳＯＤ－１を施工するのがポイントです。

今回使用したアイテムリスト。

*ロイヤルパープルＭＡＸＡＴＦ１０Ｌ

*ＳＯＤ－１ＡＴＦ施工分７００ｃｃ

上記アイテム含む作業工賃を含めた総額￥６７，０００のコースでした。

Ｄａｉ

Ｙ様のＢＮＲ３４です。
シャシダイ上ではブースト１，８㌔で８１０ｐｓに仕上がりました。
インターセプトが４０００ｒｐｍなのでとてもワイドレンジな８００ｐｓオーバーのＢＮＲ３４に仕上がりました。
ただし、このハイデッキ仕様の連続周回でのヘッドガスケット抜けやブローバイオイルの量などは未知数ですので、Ｙ様にもお伝えしていますが人柱的な要素が多分に含まれる車両Ｓｐｅｃとなっております。
エンジンのセッティングが完了したところで、御注文頂いておりましたイケヤフォーミュラーの調整式ピロアームを全て装着します。
その後、アライメント調整を行い、最終的な実走行となります。
お楽しみに！＼(^o^)／

Ｄａｉ

皆様こんにちは！
月末Ｗｅｅｋの月曜日はいつも地獄ですが、いつにも増してカオスでした。
一発目のブログが16時って、ここ数年で最遅ではないでしょうか！(/o＼)
ファクトリーではメカニックがしっかりと作業を進めてくれております。
最近Ｒ３５のＧＲ６のＤＣＴフルード交換＋ＳＯＤ－１という作業が非常に好評です。
走行距離が1万㌔強の低走行車両に施工しても、お客様が驚くほどフィーリングがスムーズでシームレスな変速になる為、お客様から納車後に電話を頂く事がここ１週間でＭＹ１７のお客様とＭＹ０８のお客様の２台のＲ３５で同じコメントを頂きました。
現在作業中のこちらのＲ３５はＭＹ１１でこちらも低走行で、前回のソレノイド清掃から１万㌔ちょっとの走行ですが、前後デフオイル交換＋ＳＯＤ－１とＧＲ６トランスミッションオイル交換＋ＳＯＤ－１の施工をさせて頂きました。

今回の作業アイテムリスト。
＊ロイヤルパープルＭＡＸＧＥＡＲ７５Ｗ－９０×１本
＊ＳＯＤ－１フロントデフオイル施工分１００ｃｃ
＊ロイヤルパープルＭＡＸＧＥＡＲ７５Ｗ－９０×２本
＊ＳＯＤ－１リヤデフオイル施工分２００ｃｃ
＊ロイヤルパープルＤＣＴフルード×７Ｌ
＊ＳＯＤ－１ＧＲ６トランスミッションオイル施工分７００ｃｃ
＊ＧＲ６クラッチ学習及びタッチポイント調整一式（これ重要）
上記アイテム含む作業工賃を含む総額は￥８８，０００のメニューでした。

Ｄａｉ