Dai@cruiseのブログ一覧

久々のアッキー号！
アルトラックのＳＰＬなエキマニが届き、エンドレスからもブレーキが届いたので１０/１０のハセカップでシェイクダウン出来る様に御自宅にお伺いしてクルマをお預かりしました。

ウェストゲートをどの様にするのかトシちゃんとアッキーで打合せ。

アルトラックのサージタンクにアルトラックのＳＰＬエキマニでヘッドに着くＩＮマニ、ＥＸマニ両方が最高傑作品になります。

慣らし運転用の脚の為、ＨＫＳのハイパーＭＡＸが付いていて車高が上がっておりましたので、積載車への積込みは横幅以外はＥａｓｙでした！(笑)

この後、持帰って作業開始です。

Ｄａｉ

最近ＡＴＦの交換が増えておりますが、８６/ＢＲＺのＡＴＦもしかりです。
ですが、８６もＢＲＺも何故か純正ではＡＴオイルストレーナーが単品供給無し。

クルーズでは何故か入手可能で、トルコン太郎による圧送交換と合わせて本来の意味でのＡＴＦ全量交換が可能となります。
ステンメッシュ系のフィルターなら洗浄も可能ですが、硬い繊維を織り合わせた様なフィルターなので、絶対に新品交換した方が安心できる部分です。

取付け部分のＯリングと一緒にストレーナー交換と合わせてＡＴＦ圧送交換を近日実施します。


Ｄａｉ

Ａ様のエボ９です。
お客様の持込みで取付け中のボルテックスのリヤオーバーフェンダーの位置決めです。
今回はリヤバンパーの脱着が可能な様に、リベット留め風に仕上げます。

お楽しみに！＼(^o^)／

Ｄａｉ

先日、外装を仕上げて納車したＧＳＥ２５です。
納車翌々日に右フロントに釘が刺さりパンク、パンクのまま知らずに走行してしまいパンクで車高が下ってしまっていた為、バンパー右フロント下部破損...(◎_◎;)

そして昨夜、右リヤパンク...(￣▽￣;)
原因はインナーリムの歪みによるエアー漏れ...(T_T)
次から次へと襲い掛かるハセパワー！神の御加護を！


Ｄａｉ

皆様おはようございます！
昨日完成して納車したハイエースのＴＲＨ２１６Ｋです。
ＢＬＩＴＺのスーパーチャージャー取付けから納車までは１泊２日で作業が可能です。
それでいてエンジンの性能は、、、

最大出力１９２ｐｓ！

（ダイナパック換算補正係数無し１６７ｐｓ）

と、予定通り３０ｐｓほどアップしました。
この測定はインタークーラー無しのハイエイースのスーパーチャージャーの特性を踏まえ、暖気後の一発目の出力が出やすい状況でのデータでは無く、何度も連続で測定し加熱した状態でのユーザー様が普段使用中の状況とほぼ同一の掛け値無しの出力となっております。

たかだか３０ｐｓの向上と思われるかもしれませんが、重く非力な２，７Ｌのハイエイースにこのアイテムの装着はまるで３，５Ｌのエンジンにでもなったかのような豊かな低中速のトルクが日々の運転の中でのストレス軽減になる事は間違い無さそうです。
こちらのハイエイースはオーリンズのショックアブソーバーが装着されていましたが、今までの乗ったハイエイースの社外ショックの中では一番感じの良いフィーリングでした！＼(^o^)／
それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ