Dai@cruiseのブログ一覧

Ｙ様のＢＮＲ３４です。
アーム類の交換が完了してＰＩＴＴＷＯさんに持ち込みました。
アライメント調整完了後、実走行です。

Ｄａｉ

Ｉ様のＲ３５です。
ＲＨ９のバルブ付きチタンマフラーのバルブコントロールの変更を御依頼うけたのでそちらを実施して、その後ミッションを搭載しました。
どんどん進めて行って、フロントブレーキローターをＰＦＣ４０５φにリヤもＰＦＣローターに、前後のパッドもＰＦＣサーキット用の新品を装着します。
タイヤも７１ＲＳの新品で納車なのですが、タイヤがバックオーダーで少し時間掛かりそうです。


Ｄａｉ

ＢＯＮＤさんのＧＴＲです。
ニスモリップの装着に伴い普段乗りの使い勝手に影響が出た為、10mm車高をアップさせました。
この程度ならそのままで大丈夫でしょって安易な考えは禁物です。
10mm車高を変えた事で、リヤのトーが10′もトーアウトに変化して居ました。
フレッシュなタイヤとアライメント調整はクルマ好きの基本中の基本です。
何年もアライメント取ってないなぁと心当たりのある方は今すぐ最寄りのショップでアライメント調整される事をオススメします。

Dai

カズｋｉｎｇの３４です。
タービンキャパ的には余裕の７００ｐｓオーバーだと思っていましたが、燃料ポンプがガガガ～、途中でキャパオーバーになってしまいました。
最大ブースト圧は１，６㌔で決めました。

最大出力６７０ｐｓ！
（ダイナパック換算補正係数無し５８３ｐｓ）
明日、車高を下げて実走行を行います。
その後はＴ様のエボⅩをレースガスでセッティングです。


Ｄａｉ

カズｋｉｎｇの３４です。
初のＮＩＳチューンをセッティングさせて頂いております。
セッティング時間の短縮には非常に有効なアイテムで純正ＥＣＵに追加基盤でＶｐｒｏやパワーＦＣ、ＬＩＮＫなどの様にリアルタイムで編集が可能です。

やはり純正レイアウトのアクチュエーター式ツインターボは二次排圧が高いと思う様にパワーが出せませんね(~_~;)

水温も高く、車内はヒーターＭＡＸＨＯＴＯで頑張ってます！＼(^o^)／


Ｄａｉ