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リヤデフオイルの次はエンジンオイルの交換です。
こちらもロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１の最強コンビで仕上げます。
何キロ走行しているのかは？？？ですが抜けてきたオイルは・・・

墨汁状態でまるでディーゼル車のエンジンオイルかと思う程に汚れております。

本当にひどい汚れで、１５０００ｋｍくらいは乗っている状態かと思います。

エンジンオイルエレメントはカセット式でした。

フィルターの繊維が毛羽立っていて、オイルエレメントは車検毎くらいでしか交換していなかったのかもしれません。

新品のオイルエレメントをセットします。

今回使用したアイテムはこちら！

今回使用したアイテムリスト
＊ロイヤルパープルＨＰＳ５Ｗ－２０×６
＊トヨタエンジンオイルエレメント×１
＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分６００ｃｃ
今回使用したアイテム及び作業工賃を合わせた総額は￥３２，９００と言うメニューでした。

Ｄａｉ

Ｓ様のＸ５ ３５ｄです。
ＡＴＦ２０Ｌ圧送しましたが、新油と同じ状態までは届かず・・・

更にもう一缶開封して追加１０Ｌまでオーナー様からＯＫの御指示を頂きました。
ＢＭＷ純正ＡＴＦは１Ｌ/１５，１００円ですが、こちらの実績と信頼のモチュールＡＴＦⅥは１Ｌ/２，５００円と言う純正比１/６の金額です。

追加の５Ｌが入りトータル２５Ｌを越えたあたりでやっとほぼ新油と同じ状態に持っていく事が出来、最終的に３０Ｌでフィニッシュ。
この後トルコン太郎の一番のメリットである循環クリーニングを３０分ほど実施しました。

最後にオーバーフロードレンから最終的な油量調整を実施して完了となります。
明日朝イチの冷えた状態からロードテストを行い、異常が無ければ納車となります。


Ｄａｉ

ＧＲＳ２００をロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１でリヤデフオイル交換です。
３５万㌔の過走行車なのですがどんなオイルが出てくるかと言いますと・・・

ドレンボルトのマグネットには鉄粉が少し付着！

オイルに鉄粉は少なめですが、かなり古いオイルの状態である事が感じられます。

今回使用するオイルはこちらです。

今回使用したアイテム
＊ロイヤルパープルＭＡＸＧＥＡＲ７５Ｗ－９０×２
＊ＳＯＤ－１リヤデフオイル施工分２００ｃｃ
今回使用したアイテム及びそれに伴う作業工賃を合わせた総額は￥１６，８００というメニューでした。

Ｄａｉ

Ｍ先生のメガーヌです。
サーキット経験が豊富なので、新車であろうがなんだろうがとりあえずはサーキットに持ち込んで走っちゃう！

なのにこのメガーヌと来たらフロントタイヤが直立不動！(/o＼)

そんなでサーキットで全開走行するもんだから、タイヤがとんでも無いところまで削れてしまっている状況です。
と言う事で先日もＲ３５に装着する際に紹介した、タイヤ自体にキャンバーが付いているＲＥ７１ＲＳの出番になります！＼(^o^)／

お楽しみに！＼(^o^)／

Ｄａｉ

クラウンの前にこちらの２０１４ｙのＦ１５ Ｘ５をトルコン太郎で圧送交換です。
前回ＡＴオイルパン脱着時に圧送予定でしたが圧送用の特殊アダプターがフィットせずに、オイルパンから抜けた分だけの４Ｌを補充して一度終わらせていました。
今回圧送用の特殊アダプターがフィッティングＯＫになったのでリベンジです。

トルコン太郎で圧送交換、スタート直後の様子ですが、８万㌔無交換車はほぼ真っ黒で殆ど赤味がありません。
この後、最大２０Ｌまで使用してトルコン太郎で圧送交換して行きます。＼(^o^)／


Ｄａｉ