Dai@cruiseのブログ一覧

２００系クラウンの元個人タクシーです。
重要機関に大きな不具合は有りませんが、ＡＴの変速にたまにショックが有ったりロックアップ時の違和感が有ったりと言う事でトルコン太郎によるＡＴＦの圧送交換＋ＳＯＤ－１の施工を実施します。

関東圏のクルマと言う事で３５万㌔も走行してるにも関わらず車体下部に錆は皆無です。

フロントロアアームブッシュ前側は無交換の様子でヘロヘロになってます。

そしてこちらはミッションマウントの新旧比較。
エンジン始動時やアイドリング中など車体に振動や唸り音が伝わっていたのですが、これがかなりの原因のようです。
輸入車ではエンジンやミッションのマウント交換は乗り続けるのには当たり前に行われる作業なのですが、何故国産車はマウント類の交換を提案しないのでしょうかね、、、(^^ゞ

この辺の交換が終わり次第、肝心要のＡＴＦストレーナーの交換からトルコン太郎でのＡＴＦ圧送交換を実施して行きます。

Ｄａｉ

Ｋ様のＪＢ２３Ｗ/８型です。
車検ですが、全オイル交換＋ＳＯｄ－１とケミテックのＬＬＣチャージャーによるクーラントの交換を実施します。

先ずはエンジンオイルを抜き取ります。

ムラサキ味は残っていますが、けっこう汚れております。

次はフロントデフオイルを抜き取ります。とってもキレイな状態です。

駆動系のオイルはエンジンオイルと違って、ガソリンや燃焼圧力による汚損が無いので定期的に交換している方は、この様にキレイな状態の場合が本来の状態です。

ドレンボルトの鉄粉も少なめです。

次はミッションオイルです、こちらも定期的に交換されているのでキレイな状態です。

ドレンボルトの磁石も鉄粉はわずかです。

トランスファーも交換しましたが写真は撮り忘れました、トランスファーもきれいでした。

そしてこちらはリヤデフオイルです。

リヤは多少鉄粉が出ていますが、機械式ＬＳＤ装着車としては一般的な鉄粉の量だと言えます。

フロントのブレーキパッドはコスパ最強のディクセルエクストラクルーズ！

だいたい残量は５０％程度の状態でした。

リヤのブレーキシューも今回は交換です。

シューは１ｍｍ程度しか摩耗しておりませんでした。

皆さん忘れがちなクーラントも交換です。

交換はケミテック社のＬＬＣチャージャーなる、真空引きにてクーラントの交換が出来るマシーンを使用して交換します。

このマシーンを使用する事でクーラント交換時のエア抜き作業が不要になる為、納車後にヒーターの効きがイマイチなどと言うマイナートラブルを解消できるほか、年数の経過したおクルマでは納車前にクーラントが漏れそうな場所も強制的にチェックする可能が為、非常に優れたマシーンで有ると言えます。

普通にクーラントを交換するか、ケミテック社のＬＬＣチャージャーを使用するか否かの違いは皆様のカーライフに大きな影響を与えます。

画像の状態は真空引きして冷却水経路の空気を抜いている所です。

真空引きが完了したら、ケミテックのＬＬＣ タイプＲＣを充填して行きます。

サーモスタットが開く、開かないなど関係無くこの瞬間でＬＬＣの充填が完了いたします。

今回はバッテリーも交換させて頂きました。

メガライフバッテリーをオススメしましたが、Ｋ様はコルベットも所有されているので、そちらの方にメガライフバッテリーを装着したいと言う事で、ジムニーの方はカオスＣ７でリーズナブルに仕上げました。

ＪＢ２３Ｗは２４Ｒで交換です。

今回使用したアイテムたちです。

この度も御利用誠にありがとうございました。m(_ _)m

Ｄａｉ

Ｉ様のＲ３５です。
タイヤもブレーキもオＮｅｗになってＰＩＴＴＷＯさんにお邪魔しました。
偶然にもその奥にとってもキレイなハコスカが！＼(^o^)／
イケＰ今日もよろしくお願いします。m(_ _)m

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
今日は朝イチでケンちゃんのスイフトスポーツが入庫しました。
リキュードグラスメンテナンスの２年目に突入です。
スイフトスポーツの２年目のリキュードグラスメンテナンスの費用は１５，４００円です。
この他にワールドパイオニアさんの納車引取り手数料４，４００円が別途必要になりますが、直接持ち込んで頂ける場合はカットする事も可能です。
メンテナンス作業でも鉄粉取りから下磨き、上塗りと作業しますので、上記の費用が如何にお得か分かって頂けると思います。
鉄粉除去をご自分で作業されたことのある方であれば、どれだけの労力を要するかよくお分かりだと思います。
それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ