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Ｎ様のエボⅩです。
今日は軽視されがちなクーラント全量交換の御依頼です。
先ずはラジエタードレンから抜き取りますが、それだけではシリンダーブロック内やヒーターコア内の古いクーラントが抜けないので、ラジエターフィラーにホースを接続して水道水を流したままエンジンを掛けてウォータージャケット内やヒーターコア内のクーラントまで全量交換を行います。（そこの写真は撮り損ねました(^^ゞ）
それが終わればケミテックＬＬＣチャージャーで真空引きを開始したします！！

色々な形状のテーパー治具でラジエターにホースを接続して真空引きを開始いたします。
ラジエターホースが真空引きでペチャンコに潰れているのが分かりますか！？

今回も使用するクーラントは不凍性能がー４０℃まで有りながら、明らかに冷却性能が向上するタイプＲＣを使用します。

真空状態の『負圧』を利用してケミテックのＬＬＣを一気に充填します。
市販されているタイプＲＣの液色は『ブルー』ですが、クルーズではマイナートラブルの発見をいち早く見つけたい事からよりエンジンルームや地面でも目立つ蛍光グリーンを特注で製作して頂き使用しております。

今回使用したアイテム
＊ケミテックＬＬＣ タイプＲＣ×６Ｌ
上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は２９，８００円のメニューでした。
Ｄａｉ

皆様おはようございます！
クルーズでもＧＲヤリス購入予定ですが、その目的はもちろん年末年始に行われるＲＥＶＳＰＥＥＤ筑波スーパーバトルの参加にあります。
ＥＣＵ、サスペンション、タイヤ＆ホイールマッチング、その他のデータの蓄積を狙っております。

で、グレードは廉価版のＲＣを購入対象としていますが、専用ナックルで最小回転半径がなんと６，０ｍ！(/o＼)
ステアリング切れ角が少なく、小回りがし難くて有名なランエボでさえ最小回転半径５，９ｍなのに、ＧＲヤリスＲＣはなんと６，０ｍ！

オプションの１８ｉｎｃパッケージを装着すれば７０ｃｍも最小回転半径が短縮されてＲＺなどと同じ５，３ｍになるのですが、、、
ロックトゥーロック何回転なんだろう！？
エボⅥのトミマキみたいにクイックステアリングギヤＢＯＸでも付いてるなら、絶対そっちにしたいですが、そうじゃ無いなら１８ｉｎｃパッケージにして等速トランスファーにするのが良いのかな～(p_-)
そんなこんなでブーストアップ仕様で十勝スピードウェイのクラブマンコース９０秒切りを目指します！＼(^o^)／

それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ