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恵庭のＴ様のシャシダイでのセッティングが完了しました！
燃料ポンプを２６５Ｌ→２９５Ｌに変更し３０Ｌ/ｈほど大きくした恩恵で一先ずのブースト圧ではセッティングを終える事が出来ました。

めちゃくちゃ燃料がエンジンに入る仕様で、ブースト圧１、５㌔で８６０ｃｃのインジェクターが全噴射になってしまいました！

最大出力５ＭＴ換算値６６０ｐｓ！

（ダイナパック換算補正係数無し５７４ｐｓ）

エンジンからＳＳＴに出力する部分のスプラインがネジ切れないか不安でしょうがないです(￣▽￣;)

Ｄａｉ

本日はＩ様と同じく、アオｋｉｎｇさんも十勝スピードウェイでした。

サーキットリポートが届きましたので、転載させて頂きます！＼(^o^)／

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お疲れさまです、アオｋｉｎｇです。
今シーズンラスト走行に行ってきました。
結果は、、、残念ながら
自己ベスト更新はまたおあずけの １′４３″８３７ でした。
ショック減衰力は先日のハセカップで好印象だった
フロント７戻、リヤ９戻の
少しやわらかめのセッティングにしました。
その分タイヤ内圧は高めに冷間２．１⇒温間２．４を狙います。

一枠目はグッドライドタイヤのグリップもとてもよく
足もしっかり動いて挙動がわかりやすくイイ感じでした。
いつも一枠目は４４秒台なのですが４３秒台が出て
今日はイケる！と確信したのですが、、、

二枠目は減衰力を前後２段固くして自己ベスト更新を狙いましたが
（内圧は温間２．４）
これが裏目に出て コーナー進入で足が突っ張るというか
タイヤがグリップしなくなってしまいました、、、

２コーナーや６コーナーはツッコミすぎてアンダーが出るし
５コーナーはあわや！とっちらかりそうになるし
反対に１コーナーはビビリすぎてブレーキが余ったりｗｗ
乗れてないのがよくわかり集中力もなんだか切れてきて
最終のブレーキングでボーッとしてジュニアコースに遠征しそうになったりｗ
（大袈裟な表現です、念のためｗ）
なんだか危なっかしいのでクルマを壊さないうちに
ほんの二枠、たったの２８周で
今シーズンラストアタックはやめておきました！

自己ベスト更新は来年のお楽しみになりましたが
ショックやわらかめでタイヤ内圧高めがイイし
あまり固くするとかえって曲がらなくなるとわかったので
それはとてもとても大きな収穫だったと思います。

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今年はもしかしたら走られないかもと思っていたので
今日を含めてクラブマン３回、ハセカップ１回走られて満足のシーズンでした。

来年もどうなるかわかりませんが
あまり気張らず肩に力を入れすぎず、ゆるく頑張ります！

改めまして、今シーズンも色々とお世話になりありがとうございました。
来年以降も引き続きよろしくお願いします！

では ノシ

アオｋｉｎｇさん

今回も丁寧なリポートを有難うございました！m(_ _)m

Ｄａｉ

本日休診日の水曜日！
先週に引き続き２週連続で３０秒切りに挑んだ人生二度目のＩ様！
前回忘れていたブーストコントローラーの設定をＨｉブーストにするも、Ｈｉブーストだとエンジンが吹けなくなる症状に見舞われ、仕方なしＭｉｄブーストで今日は走る事になりました。

なんと奇遇にも今日はアオｋｉｎｇさんも十勝スピードウェイに居られた様です。

Ｉ様はそれでも前回の時より１″５ほどタイムアップしてフィニッシュでした！

帰路は眠気に襲われますので、十分に気を付けてお帰り下さい。

Ｄａｉ

Ｏ様のＧＬ６３ＡＭＧです。
５万㌔強の個体ですが、今まで無交換と言う事でＡＴＦの圧送による全量交換を実施します。

純正のＡＴＦはディープブルーなのでこんな感じの色味です。

オイル受けに溜まると黒く見えますが、汚れは距離なりで酷くはありません！

最初にコンタミチェックを実施します。

全く問題の無い、最良の状態でした。

ＡＴオイルストレーナーを新品にして、オイルパンを戻したら、トルコン太郎で圧送交換です。

Ｄａｉ