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道東からお越しのＮ様のＢＮＲ３４にメガライフバッテリーの取付です。

今回はＭＶ－２６Ｌを装着させて頂きます。

ＢＮＲ３４はこのボディー補強パネルのお陰でバッテリー交換が、まあまあ大変です。（笑）

ＢＮＲ３４は国産車としてはこの御時世かなり大き目な２６Ｌと言うサイズですが、片手で持てる７，６㌔の超軽量ボディーです。

元々社外品のバッテリーを装着していた形跡が有り、予定よりも作業時間が大幅に掛かってしまいました。

収まってしまうと、その際の苦労も何も無かったようにそれっぽく見えてしますね（笑）

このボディー補強パネルを元通りに装着します。

エマージェンシーモードのボタンも内張をうまく交わせばなんとか押せる事が分かりました。

この度は遠方からメガライフバッテリーの交換取付を御用命頂き誠にありがとうございました。

Ｄａｉ

僕の冬の脚用の５型です。
前オーナー様から引き継いだ時からバッテリーが弱かったのですが、今年の春からは毎週の様にバッテリーをジャンプして乗っていました。

出番が増える時期に突入するので、思い切ってこちらもメガライフバッテリーのＭＶ－２４Ｒに交換です。

クルマの価値よりバッテリーの方が高いというコメントはお控えください！(/ω＼)

交換はもちろんボルトＯＮです。
エマージェンシーモードのボタンも余裕のヨッチャンでプッシュ可能どぇす。


Ｄａｉ

昨日アップ出来なかった作業の様子です。
Ｈ様のエボⅩＳＳＴ車の駆動系全オイル交換です。
ＳＳＴミッションオイル、トランスファーオイル、リヤデフギヤオイル、リヤＡＹＣ作動部オイルの交換です。

車両はＥＣＵ現車セッティングを施したブーストアップ仕様です。

エボⅩもエンジンルーム下部はアンダーパネルで全て覆われていますので、全て取り外してからの作業となります。

ＳＳＴフルードは２ヶ所のドレンから排出します。

これ、２ヶ所から抜かないと事件になりますので注意が必要です。

続いては極少の油量で潤滑しているトランスファーオイルを排出します。

Ｈ様はかなりマメに交換されているので、鉄粉はほぼ御座いません。

こちらはＳＳＴフルードとトランスファーオイルの抜いたモノが混ざってしまっていますが、紫色がかなり残っていてマメに交換されているのが良く分かる状態です。

続いてはリヤデフギヤオイルとＡＹＣ作動部のオイル交換です。

片方はＧＬ系ギヤオイルで、もう片方はデキシロン系のＡＴＦになります。
ＳＳＴフルードを注入するのは、ここの穴になります。

エアークリーナー周りを全分解しないと注入出来なので、けっこう大変です。

ミッションの外側に装着されている、ＳＳＴフルードの外部フィルターはキャパが小さいので毎回交換です。

通常のＤＣＴフルードはＡＴＦ系のモノでギヤの保護性能が非常に低いモノが多くハイパワー車になると、ＧＬ系のギヤオイルを使用して冷間時などは暖気しないと走れない事などがありますが、ロイヤルパープルのＤＣＴフルードは限り無く純正のＡＴＦ系のオイルに近い低粘度で有りながら、シナレーックが配合されている事で油膜強度はＧＬ系ギヤオイルの７５Ｗ－９０以上の油膜を確保可能な画期的なオイルです。

そこにバルブボディと湿式多板クラッチへ洗浄作用や膨潤作用をもたらすＳＯＤ－１を５００ｃｃ施工して完成となります。

今回使用したアイテム
＊ロイヤルパープルＤＣＴフルード１Ｑ×６
＊三菱ＳＳＴフルード外部フィルター×１
＊ＳＯＤ－１（ＳＳＴフルード施工分）５００ｃｃ
＊ロイヤルパープルＢａｓｅＳＰＬギヤ７５Ｗ－８５×２Ｌ
＊ＳＯＤ－１（トランスファーオイル施工分）１００ｃｃ
＊ＳＯＤ－１（リヤデフギヤオイル施工分）１００ｃｃ
＊ロイヤルパープルＭＡＸＡＴＦ×１Ｌ
＊ＳＯＤ－１（リヤＡＹＣ作動油施工分）１００ｃｃ
上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は９６，０００円のメニューとなります。

Ｄａｉ

関東から陸送で届いて作業中のエボⅧです。
アイドリングや低中回転域のドライバビリティの不良は原因が分かり改善されました。
だがしかし、エンジンの始動性が今どきなんじゃコリャ！？ってくらいに不調。
Ｖｐｒｏはバッテリー電圧に非常に依存するところが大きいのですが、どうもバッテリーが弱い感じがして昨日から３，５Ａで充電しているのですが、いまだに満充電になりません。
ですが、Ｋ様に聞くとバッテリーは３ヶ月前に新品に交換したばかりだそうです(◎_◎;)
もう少し辛抱強く充電してみようと思います。

Ｄａｉ

Ｏ様のＡ４アバントです。
リキュードグラスのメンテナンス施工が完了して、ミッションオイルの交換を追加で御依頼頂きました。
この８ＫはＳトロニックで、ミッションが縦置きで前側がクラッチパート、その後ろ側にミッションのパートが有り、部屋が２部屋に分かれている構造のトランスミッションです。
その両方をロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１で仕上げて行きます！＼(^o^)／
オイルストレーナーなどはＹＡＮＡＳＥから入荷しているのでこの後作業です。

Ｄａｉ