Dai@cruiseのブログ一覧

Ｔ様のエボⅩです。
１２枚ディスクの強化ＳＳＴですが、流石にこのパワーは厳しいみたいです(￣▽￣;)
高回転で少しブースト圧を下げて、クラッチが滑らないギリギリのところでセットしました。
やっぱり実走でのチェックは重要ですね！＼(^o^)／

Ｄａｉ

Ｋ様のＳＬ３５０です。
別件でお預かりしたのですがそちらは異常が無く、僕が他に異常を見つけてしまって、、、
クランキング、アイドリングなどどの状態でもメルセデスらしからぬ地鳴りの様な異音が常時発生していました。

走行１０万㌔前後のおクルマですがおそらく犯人はコイツです！

取り外してみると、左が１０万㌔、右が新品！
ナチュラルローポジションエンジンマウントになっておりました！(=_=)

どんどん潰れて行く事で、サスペンションメンバーへのエンジン振動の伝達率が上がって、更には車内にも伝わっていくんですね。

亀裂も当然入っております。

同時にミッションマウントも交換です。

こちらも酷い劣化具合ですね。

１０ｍｍ以上下がっています。

これでエンジンもミッションも正常な位置に戻る事になります。

静粛性の高い高級車にお乗りの方で最近車内が煩い、なんか気になるけど異常かどうか分からないという騒音は大半の場合がマウント類です。
２０年落ち、１０万㌔でもマウントの交換で新車時の静粛性に戻す事が可能です。
マウントは消耗品ですのでお忘れ無き様！(^_-)-☆

Ｄａｉ

３５万㌔のＤａｉ車クラウン。
納車時からバッテリーは弱かったのですが、エキセントリックなお客様にお貸ししている時にバッテリーがガガガ～という情報を頂いたので、本日スタッドレスタイヤの交換と一緒にバッテリーも交換しました。

今回はメガライフバッテリーでは無くパナソニックのカオスＣ７の２３Ｌにしました。

Ｄａｉ車の為、自腹でこのクラウンまでメガライフにするのは予算的に少々難アリで、、、(￣▽￣;)

今月末に中山峠で実施予定の『ＧＲの全て』と言うムック本の取材に備えて同行で使用する予定のクラウンのタイヤもスタッドレスに交換しました。

Ｄａｉ

皆様おはようございます！
今日は朝イチでいつもお世話になっている石上車両さんに降雪前の廃車引取りをして頂きました。
それでは本日もよろしくお願いいたします。


Ｄａｉ