デモカーのシエラです。
純正オイルパンを取り外してトラスト製の加工済みオイルパンを装着します。
切削加工や溶接加工が必要無いので純正のオイルパンを取り外したらリターンパイプをオイルパンに装着して、古い液状ガスケットを取り除いて脱脂するだけで加工済みのオイルパンが装着可能です。
こちらは付属のメタキャタ。
キャタ付きのボルトオンターボＫｉｔなので、排気温度が高い部分にはこの様に遮熱が必要な部分だけバンテージを巻いて、熱を中に閉じ込めてエンジンルーム側に放熱しない様にします。
触媒より上流のＡ/Ｆセンサーボスは追加でクルーズで溶接加工したモノです。
デモカーでありテスト車両なので空燃比を常時モニター出来る様にＡ/Ｆ計を常設する為です。
お楽しみに！＼(^o^)／
Ｄａｉ
デモカーのＪＢ６４Ｗです。
現在は出張マッサージでお世話になっているＦｕｍｉちゃんが乗られています。
今日はタイヤ交換と同時にロイヤパープル＋ＳＯＤ－１でエンジン交換を実施します。
前回の交換から３０００ｋｍ強の走行ですがエンジンスターターを使っておりアイドリング時間が長い為にオイルは墨汁状態です。
ＳＯＤ－１は３００ｃｃ施工します。
今回使用したアイテム
＊ロイヤルパープルＨＰＳ ５Ｗ－２０×３
＊ＨＫＳエンジンオイルエレメント×１
＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分３００ｃｃ
上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は２０，７００円のメニューでした。
Ｄａｉ
デモカーのシエラに使用するＥＣＵがトラストさんから戻って来ました。
Ｎ様のエボⅨＭＲです。
サスペンションの交換が完了したので、ロイヤパープル＋ＳＯＤ－１でエンジンオイル交換です。
前回から何キロ走行しているのでしょうか？
抜き取ったオイルは墨汁です。もう少し早いインターバルで交換した方が良いですね。
ＳＯＤ－１は５００ｃｃ施工します。
今回使用したアイテム
＊ロイヤルパープルＸＰＲ ０Ｗ－２０×５
＊ＨＫＳエンジンオイルエレメント×１
＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分５００ｃｃ
上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は３７，６００円のメニューでした。
Ｄａｉ
紋別のＴ様のパルサーＧＴｉ－Ｒです。
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