スタッドレスタイヤとエンジンオイルの交換が終わったので、続いてメガライフバッテリーへの交換です。
ＪＢ２３ＷはＭＶ－２４Ｒを装着します。
バッテリーへのアクセスはＥａｓｙな位置に有りますので、エマージェンシーモードも難なくプッシュ可能です。
ＭＶ－２４Ｒ＋交換費用＋廃バッテリの税込み総額は６５，４００円のメニューでした。
Ｄａｉ
１型のＪＢ２３Ｗで２０年前のおクルマ、既に１３万㌔越えのおクルマですが、ロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１を使い続けて頂いているお陰で、冷間時の始動時でもタイミングチェーンのガラガラ音などは皆無で、エンジンは非常に静かな状態です。
前回交換時から５０００ｋｍ弱の走行ですが抜きとったオイルは非常に汚れています。
ＳＯＤ－１は３００ｃｃ施工します。
今回使用したリスト
＊ロイヤルパープルＨＰＳ５Ｗ－２０×３
＊ＨＫＳエンジンオイルエレメント×１
＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分３００ｃｃ
上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は２０，７９０円のメニューでした。
Ｄａｉ
Ｔ様のパルサーＧＴｉ－Ｒです。
午後から装着予定のメガライフバッテリーＭＶ－２４Ｒです。
デモカーのアルトワークスにＭＶ－１９Ｒを装着します。
待機電流が少ないのにも関わらず動かす時間が短い為、１週間でバッテリーが上がってしまいます。
重量４，０㌔のＭＶ－１９Ｒに交換します。
サカイメカが面白い事をしてくれました！
純正液入りバッテリー９，５㌔ＶＳメガライフ１９Ｒ ４，０㌔！
重量バランスが取れるのは支点がこのくらいの位置になると言う事なんですね。
アルトワークスはバッテリー付近に何も無いのでエマージェンシーモードの動作も全く問題無く実施出来ます。
Ｄａｉ
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