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先日走行距離４０㌔時にエンジンオイルのみ先行で交換したＹさんのＧＲヤリスです。

今日は駆動系のオイルをロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１で全オイル交換させて頂きます。

先ずはミッションオイルを抜き取ります。

純正ミッションオイルはＪＺＡ８０やＢＮＲ３４のゲトラグなどに使用する低フリクションタイプです。

規定量は２，０Ｌです。

純正オイルの特性なのかオイル溜まりは非常に黒く見えますが、Ｙさんのは鉄粉は少な目です。

続いてはトランスファーオイルを抜き取ります。規定量は０，４５Ｌです。

抜いたオイルはヒデちゃんのヤリス同様にメタリック調のギヤオイルが排出されました。

ドレンボルトのマグネットには鉄粉が山盛り付着しております。

最後にリヤデフオイルの抜取りです。規定量は０，５Ｌです。

こちらもトランスファーオイル同様鉄粉が多く、メタリック調のギヤオイルが排出されました。

ドレンボルトは鉄粉が山盛りです(◎_◎;)

今回使用したアイテム

＊ロイヤルパープルＢａｓｅＳＰＬＧＥＡＲ７５Ｗ－８５/４Ｌ缶（残り１Ｌお持帰り）

＊ＳＯＤ－１ミッションオイル施工分２００ｃｃ

＊ＳＯＤ－１トランスファーオイル施工分５０ｃｃ

＊ＳＯＤ－１リヤデフオイル施工分５０ｃｃ

上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は４０，０００円ジャストのメニューでした。

Ｄａｉ

今日は店頭納車待ちのヒデちゃんのＧＲヤリスとオイル交換で来店されたＹさんの黒いＧＲヤリスが２台並びました！＼(^o^)／

Ｄａｉ

今期Ｒ３５で十勝スピードウェイデビューしたＩ先生の社用車！？診療車！？です。
１５年落ちのＢＰ５ですが、内外装共にとても状態が良くお仕事で使われております。

今回、たまにオイルが焼けた匂いがすると言う事で、事前の点検でターボチャージャーのオイルリターンガスケット付近から漏れが特定できていたので、事前に部品も用意して今日中に仕上げるつもりでしたが…

ムムム・・・オイルギッシュ(◎_◎;)

なんとセンターカトリッジの内部から漏れて来ている事が判明。
ターボのオイルシールの破損、摩耗、不具合と言う事になってしまいました。
修理方法はターボチャージャー本体のＡｓｓｙ交換となります。


Ｄａｉ

皆様こんにちは！
最悪のコロナ禍でどんどん月末に近づき、社長との雰囲気が不穏になりつつあるＤａｉです。(/ω＼)

シンちゃんのＦＫ８のミッションを降ろしました！

それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ