Dai@cruiseのブログ一覧

Ｓ様のＸ５ ３５ｄです。
定番のトランスファー故障のフォルトです。
ディーラー修理では１００万円近い費用でトランスファーのＡｓｓｙ交換が主流。

クルーズではロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１の施工でトランスファーオイルの交換を実施します。
トランスファーの湿式多板クラッチの内部洗浄と油膜の厚さ向上で状況が改善するかをトライします。


Ｄａｉ

Ｔ様のパルサーＧＴｉ－Ｒです。
いよいよロールケージの溶接取付けスタートしました。
時間もコストも２倍以上ですがクルーズでは全てアルゴンＴｉｇで溶接していきます。

Ｄａｉ

お子様の送迎からお買い物まで奥様がメインでエボⅨを使用されているＫ様の愛車です。

今日はタイヤ交換とスキーキャリアの取付です。

来春は寿命を迎えた夏タイヤを新品に交換する必要が御座います。
本日も御用命有難う御座いました！


Ｄａｉ

Ｎ様のエボⅩです。
クルーズのユーザー様のエボⅩの中では結構低目の車高のセッティングで夏場は乗られております。
間もなく降雪時期に突入すると言う事で、車高調から純正ショックにＡｓｓｙで交換させて頂きます。

Ｄａｉ

皆様おはようございます。
エキセントリック常連ユーザー様向け代車のＤａｉ車！
購入直後にＡＴＦの圧送交換とＳＯＤ－１の施工で劇的にＡＴの状態が改善されたモノの１速→２速の変速ショックが出たり出なかったといった状況でした。
さすがにタクシー上がりの３５万㌔走行なのでシフトソレノイドの一つもダメになっていても当然と言えば当然の個体。
ですが、その変速ショックの原因は他に有りました。
そちらも１週間ほど前にホクティーに修理して頂きアＡＩＳＩＮ製６速ＡＴは新車同様に完全復活いたしました。
あとは前後のショックアブソーバーをリフレッシュすればオドメーターさえ見なければ１０万㌔未満の個体と言っても分からな程、車両状態はとっても良くなりました。
本日からＸ５のＳ様に貸し出し予定です。
それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ