Dai@cruiseのブログ一覧

御新規Ｍ様のＨＣＲ３２です。
２３歳と言うクルーズでは最年少にも近いお客様ですが中学生の頃からグランツーリスモでＲ３２タイプＭに乗ってプレイしていたらしく、今月憧れのＲ３２タイプＭをネットで見つけた四国のお店から購入し今月札幌に届いたそうです。
個体は平成４年式で２８年前のおクルマにも関わらず７６０００ｋｍ走行、ダッシュの浮きも無いという信じられない様な物件です。
お客様の手元に届いたばかりではありますが、エンジンが不調と言う事で現状販売のおクルマに付、クルーズに持ち込まれました。
明日から点検させて頂きます。

Ｄａｉ

既にタイヤ交換は完了しておりますが車高が夏仕様のままと言う事で、ピンクシュタインから純正ショックに交換いたします。

こちらはフロントショックですが、ピンクシュタインと純正の比較です。

こちらはリヤの比較です。

春にオーバーホールして装着しておりますので、錆びなくキレイな状態です。

ノーマルショックアブソーバー装着後がこちら！

フロントが違和感あるほど高くなっておりますが、これはフロントロアアームにコルトスピードのロールセンターアジャスターが装着されていて、ジャッキアップ現象が発生している為この様な状況になっております。

尚且つフロントショックのナックル部分の純正で備わっているキャンバー調整のカムボルトもこの時はポジティブ方向になっている為、余計にフロントが高く見えております。

アライメント調整でネガティブ方向に変更するので１°ほどネガティブ方向に推移する為、見た目の違和感はかなり減少します。

この後アライメント調整です。

Ｄａｉ

ＥＣＵセッティングを依頼されたお客様のエンジンコンプレッション測定です。
年数の経過しているおクルマ、走行距離の伸びているおクルマは何事も事前の調査や点検がトラブル早期発見につながり、その結果性能もトラブルも良い方向に導く事が可能となります。
エンジンコンプレッションの測定もその一環でクルーズでは当たり前の作業となっております。

Ｄａｉ

Ｋ様のＷ２１２ワゴンです。
ショック交換など整備中に御親切なインフォメーションが(￣▽￣;)
故障でもなんでも無くただのバッテリー寿命です。

こちらはエンジン始動用とは別のアイドリングストップ中などのシャーシの電装品を動かしている為のモノです。

ＢＯＳＣＨ製のＡＧＭが使われております。

これで全ての作業が完了したので、近日納車予定です。


Ｄａｉ

皆様おはようございます！
今日はアッキーが２台所有するエボⅨのウチの１台をメンテナンスで持ち込んでんくれました。
ちょうど寿人号がリフトアップされていたので、アッキーにもホリンジャーを押し売りです！(≧◇≦)

それでは本日もよろしくお願いいたします。

Ｄａｉ