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Ｙ様のヤリスにデモカー分で用意していたブレーキホースを先だしして装着。

この純正２ピースローター、、、
いつまで使えるのでしょうか、補修用でアウターだけ有るのでしょうか！？

リヤはインドラ内蔵の１ピースです。

初夏のハセカップにはＰＡＤだけ変えて、青いＢＮＲ３４と２台エントリーです！(/o＼)











ブレーキマスターのリザーブタンクはカバーで隠れていますのでこのカバーを外します。



キャリパーの剛性がまだ新車で落ちていないので、ホース変えただけでもペダルタッチはカッチカチに変化致します！

この後、ブレーキフルードを全量関して漏れ検して問題が無ければ作業完了です！！

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

何をやるにも納車前新車なので必要以上に気を使ってやらないとイケないのでオータンも仕事のスピードが通常の１/２で進行中。

そして追加作業になったフォグランプをこの段階で仕上げます。
この段階で有る程度光軸も出しておかないと、完全に組み上がってから光軸をチェックしてアッチャー、、、(T_T)
そうなってしまうと、またバンパー分解するはめになる可能性が大です。

久々にハロゲンのイエローバルブを組込みましたが、３０年前の懐かしい時代を思い出しました！

皆様おはようございます！
ＧＲヤリス用の新品番のブレーキパッドと僕激推しの北海道対応ブレーキホースのスイベルレーシングが入荷しました。

新車のうたい文句に高μパッド装着と書いていますが市販車の割には高μと言うだけで高温時の奥の方ではやっぱり純正という効き味、なので純正はやたらブレーキダストが多い割には、、、という感じです。
飛ばず方は雪解けと共に最低でもＰＡＤ交換は必須です。
ストリートから高速道路でもう少し高温時の奥で制動力が欲しいと言う方にオススメなのがこちらのＭＸ７２プラスです。
価格も前後セットで定価４９，５００円と比較的買いやすい価格帯のスポーツＰＡＤです。
ダストは純正と同等でノーマルＰＡＤのダストが酷いので、スポーツＰＡＤとしては全く気にならなレベルだと思います。
純正ＰＡＤのダストが嫌でたまらないと言う方にはエンドレスのＳＳＭプラスと言う純正と同等の効き味でダストを大幅に抑えたモデルも御用意可能です。

ブレーキラインはＧＸＰＡ１６全グレードにおいて車検対応です。

ソリッドなペダルタッチを求めるならブレーキラインも要交換！

スイベルレーシングは定価４４，０００円、冬季間は乗らないと言う方にはフィッティングがスチール製のスイベルスチール定価２９，７００円も御座います。