Dai@cruiseのブログ一覧

ＧＲヤリスまたまた御入庫です、本当に有難うございます。
北海道のこの時期、大活躍するのがエンジンスターター！
新車時にメーカーオプションで各メーカー設定が有りますが、ＧＲヤリスは６ＭＴのみの設定の為、残念ながらトヨタ自動車では設定が御座いません。
そこでも今回もニュートラル条件を検出可能なＶＩＰＥＲを使用してエンジンスターターを取り付けます。
お楽しみに！＼(^o^)／

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

Ｋ様のアルトワークスが御入庫です。
ハイオク仕様のＥＣＵ書換えを昨年実施させて頂いたおクルマです。
今回は更なるポテンシャルアップと言う事で、ＥＣＵでの過給圧コントールをやめてより高精度なブーストコントールを行うためにＥＶＣ７の取付けをさせて頂きます。
ＥＶＣ７で純正ターボチャージャーのブースト圧をコントールする事でより低回転域から『スパッ』とブーストを立ち上げ、高回転域のブーストの垂れもＥＣＵ制御の際より抑制出来るので、全域でトルク特性の向上が見込めるプランです。
ＥＣＵでのブースト制御ですとブースト圧の切り替えが出来ませんが、ＥＶＣ７の装着で、Ｌｏ、Ｍｉｄ、Ｈｉ、SuperＨｉと４段階のブースト設定が可能になります。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様おはようございます！
昨日は来客が多くブログが全く上がってませんでしたので、昨日の作業を御紹介します。
初代ｂBのリヤがピックアップ形状になっているＮＣＰ３４のオープンデッキですが、こちらはウチのホクティーの愛車です。
朝イチで僕に電話が掛かって来て、バッテリーがガガガ～と言う事で少し遅れますとの連絡。

意外としっかり者のホクティーはＪＡＦ会員と言う事でちゃっかりＪＡＦさんにお世話になってしまった様です。（笑）

上がってしまったバッテリーはＵＳＳオークションから買った時のままの、いつ交換されたのかも不明な非寒冷地サイズの１９Ｒですから、寿命でしょうね。

と言う事で運良く在庫の有ったＭＶ－１９Ｒに交換です。

メガライフバッテリーの１９規格はメーカーＣＣＡ公称値で５５０ＣＣＡですが、バッテリーテスターで実測すると６００ＣＣＡほどありますので、パナソニックカオスの２６規格サイズのＣＣＡをたった４，０㌔の重量の１９サイズ規格で実現する事が可能となります。

万が一の際に発動させるエマージェンシーボタンもボンネットさえ開けば簡単にプッシュする事が可能な搭載位置です。

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