Dai@cruiseのブログ一覧

Ｙ様のＧＲヤリスです。
初回５０ｋｍ程の走行距離で全オイル交換＋ＳＯＤ－１を施工させて頂きました。
本日で３０００ｋｍ到達と言う事でエンジンオイル交換＋ＳＯＤ－１の施工です！
今回使用したアイテム
＊ロイヤルパープルＸＰＲ ０Ｗ－２０×４

＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分４００ｃｃ

上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は２７６００円のメニューでした。

この度も御用命誠にありがとうございました。m(_ _)m


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

博士のＧＲヤリスです。

全オイル交換が完了したのでシートの交換です。

ＲＺなのでＲＺハイパフォーマンスとはシートデザイン、表皮共に異なるタイプが備わっています。

ＧＲヤリスのなかで唯一ブーイングの多いシートポジションですが、社外シートへの交換で劇的にその不満が改善されます。

博士も劇的なシートポジションの改善にとってもご満悦です！(≧◇≦)

今回使用したレールはＦＯタイプでノーマル着座位置と比較してＺＥＴＡⅣで５０ｍｍダウン。

新しく発売になったＬＦタイプですと更に１５ｍｍダウンが可能で６５ｍｍダウン迄持っていけます。

博士は今までもフルバケットシートで通勤されており、フルバケットシート愛好家です。

乗り降りはし難いのですが、座ってしまえば体がしっかりホールドされるので長距離での疲労感も少ないと言うメリット盛りだくさんのシートです。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

博士のＧＲヤリスをロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１で全オイル交換です。
走行１１２ｋｍと言う事ですが博士のヤリスはどの程度の鉄粉が出るのか楽しみです。

まずはエンジンオイルを抜き取りました。

エンジンオーバーホール後１回目のオイル交換の様に抜き取ったオイルには鉄粉がギラギラしております。

こちらはミッションオイルを抜き取ったモノです。

エンジンオイル以上にギラギラ感が強いですがトランスミッションオイルの油量はエンジンのオイル量の約１/２の２Ｌとなっております。

こちらはトランスファーオイルを抜き取ったオイルです。

油量は０，４５Ｌですが結構ギラギラ感が強く汚れて見えてしまいます。

トランスファーオイルのマグネットドレンの状態は過去２台のＧＲヤリスよりもはるかに鉄粉の付着が少ないです。

こちらはリヤデフオイルを抜き取ったモノで油量は０，５Ｌです。

リヤデフオイルのマグネットドレンは鉄粉が少し付着していますが、これも過去２台の車両よりも鉄粉の量は少な目となっております。

今回使用したアイテム

＊ロイヤルパープルＸＰＲ ０Ｗ－２０×４

＊ＨＫＳエンジンオイルエレメント

＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分５００ｃｃ

＊ロイヤルパープルベース７５Ｗ－８５×４Ｌ（ＭＴ、ＴＦ、ＲｒＤＦに使用）

＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分５００ｃｃ

＊ＳＯＤ－１ミッションオイル施工分２００ｃｃ

＊ＳＯＤ－１トランスファーオイル施工分５０ｃｃ

＊ＳＯＤ－１リヤデフオイル施工分５０ｃｃ

上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は７３０００円のメニューでした。

この度も御用命誠にありがとうございました。m(_ _)m

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ