Dai@cruiseのブログ一覧

Ｏ様のＡ４です。
予想的中で腰下では無くやはりヘッド側の問題での圧縮低下でした。

国産車ではあまりこの手のトラブルが少ないのですが、ＶＷアウディグループでは定番のインテークバルブのカーボンスラッジ堆積によるトラブルです。

カーボンが堆積し過ぎてバルブシートとバルブフェースの気密性が低下して圧縮圧力が低下しエンジンが単発になるトラブルです。
ドライアイスショットがあれば、、、

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

ＢＯＮＤさんの３５です。
ミッションがＮＥＫＯコーポレーションさんから戻って来たので、搭載しました。

今回のミッションはつい最近バージョンアップした、クラッチバスケット内に１点パーツが追加になった最新作です。
ディスクは７枚×２の１４枚仕様にして、今後の高出力化にも備えた内容です。

サーキット走行が多いのでファイナルサポートも装着して、デフケースの剛性を確保します。
この後、クラッチの学習と調整を行い試運転後に４輪アライメント調整を実施します。


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様こんにちは！
Ｏ様のアウディですが３番シリンダーが圧縮ゼロ。
ファイバースコープでシリンダー内を目視するとピストンは異常無し。
と言う事でシリンダーヘッド側から分解してみていこうと思います。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ