Dai@cruiseのブログ一覧

オリジナルのピラーメーターフードを使用してブースト計を装着させて頂きました。

ブースト圧の取り出しは予定通りオートプロデュースＢＯＳＳさんのブースト圧取り出しアダプターを使用しました。

現車へのフィッティング感も抜群です。

視認性も良く且つコックピットの雰囲気も少しスポーティに変化しました！

今回使用したアイテム（ＤｅｆｉアドバンスＡ１ブースト計、同コントロールユニットは持込み品）

＊オリジナルピラーメーターフード

＊オートプロデュースＢＯＳＳブースト圧取り出しアダプター

上記のアイテム２点を含む取付け工賃を合わせた税込み総額は７２６００円のメニューとなります。

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デモカーのシエラターボです。
ジムニーの時は速攻でＬＥＤ化していましたが、シエラはターボ化の事ばかりに気を取られていてフォグランプを明るくする事を忘れていました。
と言う事で信頼と実績のいつものスフィアライト製ＬＥＤバルブでＬＥＤ化を実施します。
で一つ気になっている事があったので、今回実験と言うか確認してみようと思います。

ＪＢ６４、７４のフォグランプはＨ１６と言うバルブ形状でＨ８、１１、１６のマルチバブルを使用するのですが、スフィアライトでＨ１６用と言えばこちらのフォグ用のコンバージョンキット（１４，０８０円）定番なのですが、、、

なんとスフィアライトでは別設定で同じＨ１６のヘッドライト用（２２，０００円）と言うのも設定があるんです。

左側がフォグ用で右側がヘッドライト用です。

フォグ用の方がヒートシンクがコンパクトに設計されている事が分かります。

ＬＥＤのチップはフォグ用の方が大きく面積が広いのが分かりますが、フォグ用もヘッドライト用もメーカー公称値のルーメン数は全く同じ４８００ｌｍです。

未だに勘違いしている方が居られますがケルビン数は色味の違いです、明るさはルーメン数ですので、勘違いしてケルビン数の高い８０００ｋなどのバルブを選んでしまうとただの真っ青な暗いバルブになってしまうので、買う際に注意するのはルーメン数である事をお忘れなく！＼(^o^)／

これは灯体単体に配線を接続してフォグランプ用とヘッドライト用を点灯させたところです。

で、結果どちらがフォグランプに組み込んだ場合は明るかったと思いますか！？

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只今、ピラーメーターフードを使ってブースト計を取付しているＹ様にオーダー頂いていたホイールが入荷しました。
街乗りは１９ｉｎｃでサーキットでは１８ｉｎｃと言う事で、こちらは街乗り用のＴＥ３７ウルトラになります。
ＲＺハイパフォーマンスに関しては純正で鍛造ホイールなのにアフターパーツで鋳造とかありえませんからね！(=_=)

今回タイヤサイズは純正の２２５/４０ｒ１８と外径差が４ｍｍというほぼ誤差の範囲とも言える２６５/３０ｒ１９をこちらのホイールにセットします。

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Ｏ様のアウディです。
色々と構造的にビックリする事がありました、、、

こちらセルモーターなのですがエンジンマウントブラケットの中に装着されており、セルモーターが故障した際はエキゾースト側のターボチャージャーを取外し、更に右バンクのエンジンマウントを取り外さないとセルモーターの交換が出来ないと言う、セルモーターのトラブルだけで軽く１０万円以上の出費が必要な構造となっております(◎_◎;)

で、トランスミッションは車両側に残したままでエンジンが降りました。

この後、エンジンスタンドに固定してシリンダーヘッドから分解して行きます！

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Ｙ様のＧＲヤリスです。
この後、完成したばかりのピラーメーターパネルを利用してＤｅｆｉのブースト計を取付させて頂きます。
お楽しみに！＼(^o^)／

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