ＰＩＴＴＷＯさんにてＧＲヤリスのアライメント調整が終わりました。
慣らし運転無しで全開しまくりのデモカーＧＲヤリスです。
午前中にちょっとだけクイック作業用のリフトに空きが出来たので走行２００ｋｍの状態でロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１で全オイル交換を実施します。
１５００ｃｃクラスの大衆車とは思えない下回りのカバーリングです。
先ずはエンジンオイルを抜き取ります。
全開しているだけあってけっこう汚れております。
純正オイルフィルターからＨＫＳマグネット付きに交換します。
オイルフィルターブラケットには水冷のヒートエクスチェンジャーが備わっており、エボ系のオイルフィルターブラケットの様なＨＥＸのメクラボルトも備わっており、何か後付けしてくれと言わんばかりの仕上がりになっております。
なので絶対的な水温をしっかり管理できれば油温も結構頑張ってくれそうな気がしますが、歴代のトヨタ車で冷却系に余裕の有ったクルマって思いつかず、ＳＴ２０５やＪＺＸ１００系なんかを思い浮かべるとこのヤリスも過去の例に漏れず厳しいのかなと思ってしまいます(￣▽￣;)
続いてはミッションをオイルを抜き取りました。
外部汚損の無い駆動系オイルが走行２００ｋｍでこの汚れ具合ってちょっと酷いですね(◎_◎;)
鉄粉ハンパ無いーーーーーー！(￣ー￣)
ギンギンギラギラでこれは２００ｋｍで交換するのが遅すぎるくらいでしたね(￣▽￣;)
続いてはトランスファーオイルの抜取りです。
めっちゃ汚れていてこの状態で鉄粉が見えております(￣▽￣;)
この少量でこのギラギラ具合は色々と精神的にも良くない感じです。
最後にリヤデフオイルを抜き取ります。
ミッションオイル同様に外部汚損が無いのに変色して汚れがひどいです。
こちらも写真では分かり難いのですが、実際には鉄粉が多量に見受けられます。
今回使用したアイテム
＊ロイヤルパープルＸＰＲ ０Ｗ－２０×４
＊ＨＫＳエンジンオイルエレメント
＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分５００ｃｃ
＊ロイヤルパープルＢａｓｅオリジナルギヤオイル７５Ｗ－８５×４Ｌ
＊ＳＯＤ－１ミッションオイル施工分２００ｃｃ
＊ＳＯＤ－１トランスファーオイル施工分５０ｃｃ
＊ＳＯＤ－１リヤデフオイル施工分５０ｃｃ
ノーマルでも非常にメカニカルノイズの少ないエンジンだなと感心していたのですが、交換後エンジンを始動させると、更にメカニカルノイズが低減されてとても静かになり、やっぱりレスポンスが明らかに向上しておりエンジンオイルの交換だけで、ここまで気持ち良く変化するのはやっぱりロイヤルパープルって凄いと言わざるを得ません。
クルーズ マネージャー Ｄａｉ
デモカーのＧＲヤリスです。
明日納車予定のアバルト５９５コンペです。
透明断熱フィルムの施工から仕上がって来ました！
こちらは低反射角度
こちらも低反射角度
こちらは高反射角度
このフィルム施工は見た目以上にエアコンの効きが本当に段違いです。
メルセデスのＳクラスなどはグレードによってフロントだけ断熱ガラスだったり、全面断熱ガラスだったりしますが、それと同様の効果がこちらの高機能断熱フィルムを施工する事で実現可能です。
万が一のガラス割れによる飛散もフィルム施工をしているとかなりの割合で飛散を抑える事が可能です。
いよいよ明日クルーズ店頭にて御納車予定です。
クルーズ マネージャー Ｄａｉ
納車整備中の極上ＪＢ２３Ｗです。
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