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今日は午後から札幌市近郊にブラックバード先生の２台の宝物を引き取りに行ってきました。
ブラックバードと言えば世界のハセさん！
ブラックバード先生公認の専属トラブルメーカーです！(≧◇≦)

現場での彼の主な仕事はウチのオータンへの指図です！（爆）

格納時に完璧に段取りした８８０ｐｓのＢＮＲ３４は事前の油圧上昇を実施した後、セル一発でエンジン始動が出来ました。

問題はもう一台のこちら！

純正でリチウムイオンバッテリーらしく、通常のバッテリージャンプマシーン一つではこのＳ６３ＡＭＧを目覚めさせることは出来ません。

結果二つのバッテリージャンプマシーンを駆使してエンジンを始動する事が出来ました。

無事にクルーズに着いて２台とも先ずはバッテリーの充電からです。

ブラックバードはかなりの確率でバッテリーを上げるのでディープサイクルのイエローＴＯＰ！

完全放電を繰り返しても何度も充電できるタフなバッテリーです。

Ｓ６３ＡＭＧは先ほどもお伝えした通り純正でリチウムなので、２時間程度で１００％充電となりました。

この２台合わせて１５００ｐｓです！(*^-^*)

明日から２台ともメンテナンスしてゴールデンウィーク前に御納車です。

明日はドアも屋根も無いヤヴァイクルマの引き取りで午前中から不在となります。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

エンジンオーバーホール中のＯ様の８Ｋ/Ａ４です。
フロントの足回りのブッシュ類を同時にリフレッシュするのですが、優良社外品のマイレブランドの純正ブッシュよりも耐久性に優れる高耐久品を使用して作業します。

アウディは足回りの構造上、ブッシュやアームの数が多くリフレッシュの際にはメルセデスよりも費用がかさむのが難点ですが、優良社外品を使用する事で純正品よりも費用を抑えてリフレッシュする事が可能です。
ブッシュやアーム類をどれだけ交換しても足回りの最後の要はアライメント調整です！


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

一人乗りのＢＮＲ３４からＤＡ１７Ｖに乗り換えたＣ様のエブリィバンです。

２年前に弊社で購入して頂き、納車後一度もエンジンオイル交換して無いと言う状態です。
２年間の走行距離は５千㌔弱なのですが、車中泊が多いのでアイドリング時間はとんでも無く長時間です。

墨汁通り越して完全に廃油ストーブの廃油です。

納車時からロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１ですが、今回使用したアイテムです。
＊ロイヤルパープルＨＰＳ５Ｗ－２０×３
＊ＨＫＳエンジンオイルエレメント
＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分３００ｃｃ
上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は２０７９０円のメニューとなります。

今回は一緒に高機能タイプの活性炭入り、アレルゲン物質除去可能な高機能タイプのエアコンフィルターも交換させて頂きました。


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ