Dai@cruiseのブログ一覧

Ｍ先生のメガーヌです。
ミッションはエボⅩやボルボ、フォードの一部車種などと同じゲトラグ社の６速デュアルクラッチトランスミッションです。
低走行車ですが、エボⅩと同じと言う事を考えると早めのフルード交換＋ＳＯＤ－１の施工が絶対に功を奏る事は間違いの無いミッションと言えます。
この後作業開始します。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

Ｍ様のエボⅨです。
タイミングベルトカバーの熱変形で、ベルトカバー上下を交換するのですが、一緒に錆や摩耗で劣化の激しいウォーターポンププーリーやオートテンショナー、アイドラーも交換します。

ウォーターポンププーリーは元々大径化された社外品ですが、今回は見た目と精度に更に優れるアルトラック製に交換します。

純正プーリーよりも大径化されていて、８０００ｒｐｍ付近でのキャビテーションを効果的に防止します。

こちらはアイドラプーリーですが、本当に北海道のクルマの錆は大変です。

こちらはオートテンショナー側のプーリーです。

各部のボルトも錆び錆びで酷いので新品に交換します。

ワンポイントでムラサキアルマイトがステキですね。

エンジンオイルも交換します。

こちらはリヤデフです。

赤い方がリヤＡＹＣトルク機構部のデキシロンⅢ規格のＡＴＦを使用する方。

黒っぽい方がロイヤルパープルＭＡＸＧＥＡＲ ７５Ｗ－９０を使用する方です。

エンジンオイルはＸＰＲ１０Ｗ－４０＋ＳＯＤ－１です。

リヤデフはＭＡＸＡＴＦ＋ＳＯＤ－１とＭＡＸＧＥＡＲ７５Ｗ－９０＋ＳＯＤ－１です。

クーラントはケミテック社ＴｙｐｅＲＣです。

交換には同じくケミテック社のＬＬＣチャージャーを使用して真空引きにて交換します。

間もなく作業完了です！＼(^o^)／

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皆様こんにちは！
今日は朝からカオスでやっとブログを上げられます。(￣▽￣;)
こちらの写真は道東のＴ様の魔改造ＲＮＮ１４の車内塗装が完了したモノです。

車内に色が入ると一気にマシーンぽくなって来ますよね。

これからまだ沢山のパーツの組付けがありますが、Ｖｐｒｏ、大容量インジェクターへの交換なども作業します。


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