年二回の作業の為、かなりの汚れております。
エレメントは定番のＨＫＳマグネット付き肩凝り防止エレメントです！
こちらはミッションオイルの抜取りです。
ミッションオイルはなんと３年前に交換したモノですが、シビアコンディションで走行されていないので、鉄粉も少なくムラサキ味も残っていて極めて良好な状態です。
こちらはトランスファーオイルの抜取りです。
こちらはＡＹＣトルク機構部のＡＴＦを使用しているパートからの排出です。
こちらはリヤデフギヤオイルのパートでＧＬ系のギヤ油を使用します。
お次はケミテックのＬＬＣチャージャーを使用してクーラントの真空引き交換です。
この真空状態を維持出来ない車両の場合はクーラント漏れが疑われるため、そこも合わせて一緒に点検します。
今回使用したアイテム
＊ロイヤルパープルＸＰＲ０Ｗ－２０×４
＊ＨＫＳエンジンオイルエレメント
＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分５００ｃｃ
＊ロイヤルパープルＭＡＸＧＥＡＲ７５Ｗ－９０×４
＊ロイヤルパープルＭＡＸＡＴＦ（ＡＹＣトルク機構部）
＊ＳＯＤ－１ミッションオイル施工分２００ｃｃ
＊ＳＯＤ－１トランスファーオイル施工分１００ｃｃ
＊ＳＯＤ－１リヤデフＡＹＣトルク機構部１００ｃｃ
＊ＳＯＤ－１リヤデフギヤオイル施工分１００ｃｃ
＊エンドレスブレーキフルードＲＦ６５０×２
＊ケミテックＬＬＣ タイプＲＣ×６Ｌ
上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は１２８，０００円のメニューでした。
クルーズ マネージャー Ｄａｉ
Ｍ様のＪＢ７４です。
ターボ装着と言う事でブースト計と水温計をモンスターのアイテムを使って取付け。
視認性は最高の位置です。
ＤｅｆｉのアドバンスＡ１は本当に見やい文字盤ですね。
配線はナビユニットを一度脱着して穴を開け加工をして通しているので、見える所に配線はありません。
モンスターのフロントグリルやカースタイルさんのサイドステップも装着しますが、シャシダイでの現車確認が終わって、リキュードグラスのメンテナンス施工が完了次第そちらは装着します。
クルーズ マネージャー Ｄａｉ
皆様こんにちは！
Ｍ先生のメガーヌＲＳです。
純正タイヤサイズが２４５/３５ｒ１９というサーキット走行には向かないサイズの為、ＢＢＳの新作のＲＥ－Ｖ７を使用して２４５/４０ｒ１８にリサイズします。
ＢＢＳからはマッチングＮＧサイズの為、先ずはタイヤを組み込まずに仮当てして前後のブレーキやインナーのクリアランスを確認します。
フルリバンプ状態でのリヤの出面感！
このぐらいの状態が着地した時にはイイ感じになるんです。
フルリバンプ状態で丁度良い出面だと、着地した時にはかなり奥に入ります。
お楽しみに！＼(^o^)／
クルーズ マネージャー Ｄａｉ
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