Dai@cruiseのブログ一覧

Ｍ先生のメガーヌＲＳです。
人柱でしたが予想通り余裕で装着可能でした。
しかもラウンドタイプのディスクサイズを選んで装着したので、コンケイブ具合もしっかり出ており立体感もあってワイルド＆ドレッシーです。

インチダウンで懸念されるブレーキキャリパーやローターへの干渉も皆無です！
ディーラーＮＧマッチングなので悪しからず！(^_-)-☆
タイヤサイズは純正１９インチと外径誤差１ｍｍの２４５/４０ｒ１８です。


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

先日ハセカップでノーマルのエンジンパワーながらＲＥ７１ＲＳの装着とドライバーのスキルで５４″７を叩き出したデモカーです。
普段の日々に戻る為、街乗り用の１９ｉｎｃに交換します。
スポーツ走行に使用したタイヤホイールは走行後のクリーニングでトレッド面やホイールの状態を細かくチェックする意味合いも非常に高く、非常に重要なメンテナンスです。

脚がまだノーマルなのでリバンプストロークが非常に豊富です。

リヤキャンバーが以前よりも起きているので、この状態で１９ｉｎｃで過不足なく走れるかどうかも今後チェックして行きます。


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

アオｋｉｎｇのＳ１５です。
ハセカップ後のエンジンオイル交換で御入庫です。

一昨年オーテックエンジンに載せ替えたのですが、そのエンジンは純正で凄いハイカムが装着されていて、アイドリングもオーテックＶｅｒ用のＥＣＵだと１０００ｒｐｍと、まるでアフターマーケットでのチューニング車なみのノーマル車両です。
アルトラック製のロング集合エキマニと相まって８０００ｒｐｍまでビンビン回る超絶官能エンジンです。

エンジンオイルの排出です。

ロッカーアームが飛ぶことも無く、メタルもしっかり保護できるロイヤルパープルはやっぱりすごいですね！＼(^o^)／


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

Ｋ様のＪＢ２３ ８型です。
背面タイヤカバーのおクルマとは別の車両です。
フロント３面に紫外線カットの断熱フィルムを施工しました。

真正面はカットしたモノを中央で貼り合わせる施工方法では無く、職人さんの技術で１枚貼りの素晴らしい仕上がりをいつもご提供させて頂いております。
ＥＣＴの受光部やナビのＧＰＳ、地デジのフィルムアンテナ部も職人さんの匠の技でその分だけを切り抜いております。

外からの見た目は淡いゴールドになりますが、車内からの視認性はクリアガラスとほぼ変わりません。
ですがエアコンの効きや直射日光から受ける体感は劇的に変化します。


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

ムッチのＢＮＲ３２です。
リキュードグラスのメンテナンス施工から戻って来ました！
深紅のボディーはやっぱり磨きの映えるボディーカラーです。
明日納車です。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ