Dai@cruiseのブログ一覧

１ＧＲ搭載のＦＪクルーザーです。
ロイヤパープル＋ＳＯＤ－１でエンジンオイルの交換です。
今回使用したアイテム
＊ロイヤルパープルＨＰＳ ５Ｗ－２０×６
＊トラスト エンジンオイルエレメント
＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分６００ｃｃ
上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は３５５００円のメニューとなります。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

ツネちゃんの１７ニスモのエンジンです。
パワーアップさせるわけでは無く現状維持の為のエンジン補強です。
あくまでも壊れる前に予防すると言う事が目的です。

クランクシャフトはダミーウェイトを使用して、使用するピストン＆コンロッドに合わせてＡｓｓｙバランス取りです。

１ｃｃたりとも排気量の上がらないノーマルボアピストンと折損を防止する為のＨ断面コンロッドです。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

Ｔ様のエボ８です。
２，２Ｌ＋ＧＴⅢーＲＳの５００ｐｓ仕様ですが、営業車として現在も２０万㌔を越えて頑張っているおクルマです。
乗り方や暖気時間の問題から１０Ｗ－４０と言う硬めの粘度を使用しております。
今回使用したアイテム
＊ロイヤルパープルＸＰＲ１０Ｗ－４０×４
＊ＨＫＳ エンジンオイルエレメント
＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分５００ｃｃ
今回使用したアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は３３，０００円のメニューとなります。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

Ｔ様のエボ８です。
ＡＢＳセンサー修理時にリヤブレーキのメンテナンス時期が来ていたので、今回作業を行う事にさせて頂きました。

今回もローターはディクセルでＰＡＤがＰＦＣのサーキットです。

ＰＦＣのサーキットＶｅｒはサーキット時じゃないと全然効かないと言うは全くなく、車庫から出した瞬間からノーマルＰＡＤと変わらない低温時のμを発揮します。

ただあまり低温下で使用するとローターの摩耗が著しいと言う注意点がございます。

こちらは今まで使用していたディクセルの６本スリット！

こちらは逆回転で組むのが世界ですので写真で合ってるのですが、、、

今回使用したディクセルの新製品のカービング８スリットはエンドレス同様に正回転で使用します。

ロードテストで当たり付けを実施して、納車準備となります。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様おはようございます！
ツネちゃんのアルファードです。
現行型ＡＹＨ３０Ｗのエグゼクティブラウンジです。
ロイヤルパープルのＨＰＳを使用してエンジンオイルの交換です。
今回使用したアイテム
＊ロイヤルパープルＨＰＳ ５Ｗ－２０×５
＊トヨタ エンジンオイルエレメント
上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は２３０００円のメニューとなります。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ