Dai@cruiseのブログ一覧

夏祭りグリップ参加者皆さんへ
下記ご確認お願い致します。
①アルミナットは走行中に脱落するので不可

②牽引フックは牽引能力の無いダミーフック(ファッションフック)不可

③アルミスペーサー(ワイド含む)ホイルがスペーサー自体が脱落するので不可

以上 お友達皆さんに周知徹底お願いします。

と、案内が来ております。
該当する方は速やかに対応を済ませる様にして下さい。

イベント参加へのモラルが問われますので、僕のスペーサーはしっかりしてるから大丈夫と言うことではありません、何卒御理解とご了承をお願い致します。

クルーズ　マネージャー　Dai

デモカーのフロントＬＳＤです。
今回はリヤは非装着のままフロントのみの装着で大井貴之プロに走らせて頂きます。

作動開始はマイルドに作動制限した後はガッチリとロックする様な味付けです。

デフ玉のサイズ、リングギヤボルトの本数など本当にこのミッションは何馬力迄許容するのでしょうか！？
お楽しみに！＼(^o^)／


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

ホクティの愛車です。
毎週火曜日の休日作業だけで進めておりますので、作業は非常にゆっくり進んでおります。

インタークーラーの固定位置を前回と変更しまして、パイピングレイアウトも変更です。

徐々にですが進んでおります。


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様おはようございます！
昨日入庫したお客様のタイヤの一本が僕は見た瞬間でパンクしているのが分かりましたが、『お客様にパンクしていますよ！』とお伝えしてお客様とそのタイヤを一緒に見ても、お客様の目には普通に見える御様子で、えっ？パンクしてます？と言うくらいロープロタイヤの場合はパンク状態の見分けが難しいです。

空気圧ゼロの状態で３０分程度走行してしまうだけで、この様な状態に陥ってしまいます。

タイヤがホイールに組み込みされた状態での表面上は全く問題無くても、ホイールから脱がして内部を点検するとこの様にタイヤの内部構造が既に破壊されてしまっており、この状態での高速走行やサーキットでのスポーツ走行はタイヤのバーストを引き起こし最悪は事故にもつながります。

好車家の皆さんはタイヤエアー、エンジンオイルの量、クーラントの量くらいはマメに点検する様にしてください！＼(^o^)／

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ