Dai@cruiseのブログ一覧

Ｉ様のＲ３５です。
とりあえず車体にＧＲ６をインストールしました。
もう少し進めたら、残りは水曜日以降に作業再開して仕上げます！＼(^o^)／


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

旭川のＫ様のＺ３４用のタイヤホイールセットです。
クルーズはエンケイやワークのイメージが無いと言われたことが有りますが、全然通常取り扱いブランドで御座います。
純正の１９ｉｎｃから１８ｉｎｃにインチダウンしてスポーツ走行時のランニングコストを下げます。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

ＢＯＮＤさんのＲ３５です。
リフトの作業スケジュールの関係で後回しになっていた、エンジンオイル交換やブレーキフルードの交換を実施します。

先ずはエンジンオイルの抜取りです。

走行距離は短いのですが、走る時はほぼ全開なので汚れは強めです！

ＳＯＤ－１は６００ｃｃ施工します。

今回使用したアイテム

＊ロイヤルパープルＸＰＲ０Ｗ－２０×６

＊ＨＫＳエンジンオイルエレメント

＊ＳＯＤ－１エンジンオイル施工分６００ｃｃ

＊エンドレス ブレーキフルードＲＦ６５０×２

上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は６５，３００円のメニューとなります。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

Ｉ様のミッションを搭載する準備が出来ました。
１０月９日㈯のハセカップは是非参加してほしいのですが、きっと仕事で来てもらえない予感がします。
なんとか休診にして参加してほしいな～！(-。-)y-゜゜゜

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

Ｓ様のＧＲＦです。

トルコン太郎を使用してＡＴＦの圧送交換とＡＴオイルストレーナーの交換を行います。

まずは診断機で車両側のエラーを確認します。

続いてＡＴオイルパンのドレンからＡＴＦを抜けるだけ抜き取ります。

ご覧の様にＡＴＦはしっかりとした赤味が残っており、マメにメンテナンスされている事が分かります。

抜き取ったＡＴＦをシリンジで吸い取り、コンタミチェックを実施します。

全く摩耗度合いは問題無く、ＡＴＦの交換に入ります。

オイルパンを取外して、ＡＴオイルストレーナーの交換を実施します。

ＡＴＦは比較的キレイな状況では有りましたが、オイルパンのマグネットには鉄粉が結構こんもり付いております。

取り外したＡＴオイルストレーナー。

新車時からのストレーナーはＤＥＮＳＯ製です。

スバル純正部品としてＡＴオイルストレーナーが単品供給無く、バルブボディーＡｓｓｙとなりとんでも無い金額ですが、今回も独自のルートでストレーナー単体を入手し交換を行います。

ＡＴオイルパンがスチール製で安価な事も有り今回もスッキリ気持ち良く新品に交換です！

トルコン太郎で圧送を開始！

全容量７Ｌのオートマチックトランスミッションですが、今回はＡＴＦがキレイな事も手伝って１０Ｌで全てを終える事が出来ました。

最後のクリーニングモードは１時間ほど循環させておきました。

今回使用したアイテム

＊スバル　ＡＴオイルパン

＊スバル　ＡＴオイルパンボルト×２１

＊非純正品　ＡＴオイルストレーナー

＊ロイヤルパープルＭＡＸＡＴＦ×１０Ｌ

＊ＳＯＤ－１ ＡＴＦ施工分７００ｃｃ

上記のアイテムを含む作業工賃を合わせた税込み総額は１０２，３００円のメニューとなります。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ