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オータンが休日出勤している理由はブラックバードのカナード製作です。
出来れば終速が２００ｋｍ未満のジュニアコースからテストしたいので１０月９日のハセカップに間に合う様に全開で作業中です。

日々提唱していますがクルマはバランスです。
ブラックバードはエンジン側の制御も落ち着いて８８０ｐｓで連続周回しても何も問題が起きません、今回のヘッドガスケット抜けもヘッドガスケットとヘッドスタッドを交換すればそれ以外は全て再使用が可能な状態でした。
ブラックバードはフージャーでは無くＡ０５０を使用しているので、超強力なダウンフォースは十勝スピードウェイクラブマンコースの３００ｋｍ近い終速を考慮すると耐荷重の問題からタイヤのバーストが危惧されますが、現状ではパワーに対して明らかにダウンフォースが不足しています。

そこで空力を分かっていない自分たちでは有りますが、見よう見まねでトライ＆エラーでフロントからまずダウンフォース増加を模索してみます。
空力ももちろんバランスがとても重要です、これでフロントのダウンフォースが増したら今度はリヤのダウンフォースを増さないとオーバーステアが強すぎて乗れなくなってしまいます。
情熱を持って進めていきます！＼(^o^)／

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様おはようございます！
今日は定休日ですが、１０月９日開催予定のハセカップなどの準備も有り、短時間ですが僕とオータンは休日出勤で出勤しております。
写真のＲＢ２６のニスモＮ１ブロックはＢＣのビレットクランクで２９００ｃｃに仕上げるＢＮＲ３４のパーツです。
それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ