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デモカーのＧＲヤリスです。
大人の事情でＥＣＵ書換えがオープンになりそうも無いので、デモカーはＭｏＴｅｃＭ１を使って今後チューニングしていきます。

と言う事で今後はモーテックＭ１ＥＣＵをはじめモーテックＭ８００なども取り扱い及びセッティングを行って行きますのでお楽しみに！

デモカーはＲＣグレードの為、作業はほぼエンジルームのみですがＲＺなどは車内への別配線の引込みが必要です。

まずイベンチュリインテークキットを取り外します。

こちらがＭ１ＥＣＵ本体です。

エンジンルームに装着する事から本体はＭ１マリーンです。

マリンジェットなどに使用されているウォータープルーフのＭ１ＥＣＵです。

こちらがＧＲヤリス専用のＣＡＮモジュールです。

付属の専用Ａ／Ｆセンサーにこの時同時に交換します。

制御は常時空燃比フィードバックなのでＲ３５等と同じような感じですが、こちらは直噴インジェクターが装着されているエンジンなのでポート噴射と直噴と両方をセッティングする事になります。

ブーストコントロール、ローンチコントロール、オートブリッパー、アンチラグ、クルーズコントロール上限無制限、電動ＦＡＮヒステリシスなどかなり多岐にわたりコントロールが可能です。

Ｍ１ＥＣＵ本体はこの様な感じでレイアウトされます。

無事にエンジンが始動しました！

ＧＲヤリス用ＭｏＴｅｃＭ１ＥＣＵの最速装着が完了いたしました！

明日からシャシダイで全開しますので、お楽しみに！＼(^o^)／

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

ツネちゃんのＲ３５です。
十勝スピードウェイのイヤーファイルに『Ｓ』マークが記載されようが何だろうが、タイムを求めているなら迷わず履くべきハイグリップタイヤのフージャーＤＯＴラジアル。
誰もが気軽に買える市販品、しかもＡ０５０よりも全然リーズナブルなフージャー。
フージャーの問題点は輸入物で有るが故、タイミングを逃すと必要な時に履けないと言う事と、軽いクルマの場合Ａ７コンパウンドがうまく発熱させられるかどうかが課題です。

でもって、ニスモなので基準車よりフロントフェンダーが１０ｍｍワイドではありますが、アウターもインナーも狙って用意したホイールでこの状態。

インナークリアラン５ｍｍ、１Ｇではアウタークリアランスゼロ！（爆）

リヤはこれからバンプストロークをチェックです。


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

メガーヌＲＳのリヤウィングのカーボンラッピング修正です。
今日もサワズマーキングのサワちゃんに来てもらっています。
彼は元々ゼロヨンファイターで、ＨＮＲ３２でRB20改２，４Lで９秒台を連発していた凄腕の持ち主です。
千歳の航空学園でゼロヨンしていた時代が懐かしいです！(*^-^*)

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

ブラックバードのオータン製ワンオフカナードが出来上がりました。
今回もマーブルカーボンで製作です。
決してスタイリッシュではありませんが、私たちレベルで試行錯誤した結果のデザインです。
この状態はグローバルオートさんのサーキット用ディフューザーの出っ歯部分は未装着なので、リップ先端はここから５０ｍｍほど延長されるカタチになります。

この後、エンジンを搭載してハセカップでテストですが、カナードがしっかり効いてくれればバンパーが下ってライト下の隙間が増えて来るはずなので、そこで秋のクラブマンコースのアタックに向けて再度カナードとバンパーの固定を補強する予定です。


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様こんにちは！
今日は高騰している味のある中古車シリーズの御案内です。
こちらのＲＮＮ１４は平成５年式/１４６，０００ｋｍのキレイな物件。
評価点４／Ｃです。

僕の店頭予想価格は１５８万円です。

内装もゴチャゴチャ余計なモノが装着されておらず、とっても好感が持てます。

後部座席は使用感が極めて少ないですね。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズマネージャー　Ｄａｉ