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ＧＲヤリス本日のモーテックＭ１ＥＣＵセッティング序盤パワーチェックの結果！
３４４ｐｓ！
（ダイナパック換算補正係数無し２９９ｐｓ）係数１，１５にて
パワーカーブも６０００ｒｐｍ付近で谷が有りまだまだですが、やっと少しロジックが理解出来る様になっただけなの所なので、明日から点火時期もブースト圧もどんどん変更してみようと思います。
ガソリンはオクタン価向上剤など一切使用せず、純粋にエネオスのハイオクガソリン１００％です。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

デモカーＧＲヤリスです。
モーテックＭ１ＥＣＵのセッティングで朝からズーッとノートＰＣと睨めっこです。
ですが前評判通り吸気温度が高く、ちょっと連続で全開すると直ぐに吸気温度ワーニング！(￣▽￣;)
ＨＫＳのインタークーラーに交換してからモーテックのセッティングに入れば良かったです(￣▽￣;)

吸気温度が高くて、休み休みじゃないと出来ません。
水温も数回連続して全開すると９８℃くらいまで行くので、電動ファンのヒステリシスをシャシダイ専用に変更して安定させる事が出来ました。

空燃比は目標空燃比通りにほぼ推移するので、気になるのはブースト圧とノックなのですが、、、
最初見た時に、４番シリンダーのモニターが無いので、ＡＶＯさんに連絡して４番シリンダーの表示項目がありません！！と言ったら、、、
『すみません、ＧＲヤリスは３気筒です』と(￣▽￣;)
その後、穴があったら入りたい状態でした（爆）
気筒別にノックの確認が出来、尚且つ極限の状態ではノックの出るシリンダーのみ点火時期をリタードさせる事も自由自在に可能なのがＧＲヤリス用のＭ１ＥＣＵと言うスーパーウェポンです。
５０歳の爺さんが若かりし頃、初めてファミコンやカセットビジョンを手にした時ぐらいのワクワク感がこのＭｏＴｅｃＭ１ＥＣＵにはあります。

明日も引き続きＧＲヤリス用Ｍ１ＥＣＵのオリジナルデーターの作成を進めます。


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

大好評のＧＲヤリス用イベンチュリインテークＫｉｔが入荷しました。
今回の入荷は艶消しのモデルが入荷です。
性能、吸気音、見た目どれも僕ら世代のオヤジ達にピッタリマッチしたモノとなっております。
現在は艶アリもナシもどちらも在庫が御座います。
地方発送も可能ですので、気軽にお問合せ下さい。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

カジポンのエボ８です。
慣らし運転中のオイル交換３回目です。

次の入庫で慣らし運転終了でセッティングとなります。
お楽しみに！＼(^o^)／


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

デモカーのＧＲヤリスです。
もうこの歳になると本当に新しいアイテムへの順応に時間が掛かります。（笑）

１００面近いＭａｐを見たり探したらしながら、少しずつ手探りで進めております！

ブーストコントロールもバッチリ行えて、只今瞬間最大ブースト圧２，０㌔で全開中ー！

もう少し詰まって来たら瞬間最大ブースト圧２，２㌔まで上げてみようと思います。

お楽しみに！＼(^o^)／

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ