Dai@cruiseのブログ一覧

先日ＥＣＵが通信不能になったＭＹ１７です。
ＮＥＫＯ社長にお願いしてコントロールユニットを買い替える事無く、問題を解決して頂きました。
いつも僕が何かしでかすと、『バッカヤロォ～ヨシカワ！！』の掛け声から始まるのですが、今回はセーフでした。（笑）
無事に書き込みが完了したので、この後実走行にて諸々チェックします。
Ｒ３５で何か困ったらＮＥＫＯコーポレーション！！
Ｒ３５をメンテナンスする上でＮＥＫＯコーポレーションとお付き合いが有るか無いかは最重要事項です。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

魔改造中のＴ様のパルサーＧＴｉ－Ｒです。

先月、ドア左右とリヤハッチをＦＲＰで製作する事が決まりまして、まずはリヤハッチがやっと型から抜けました。
純正のリヤハッチで型取りしていますので、アクリルウィンドを装着して純正風の佇まいに仕上げる事が可能です。

細かい所の仕上げなどはウチのオータンの丁寧な作業がこの手の商品性を非常に高める要因となっております。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

俱知安のＳ様のＧＲヤリスです。
ハセカップ前にロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１で全オイル交換されているのですが、その後春のハセカップ走行後一度も交換せず走行距離にして１万㌔前後走行し、１０/９㈯のハセカップにも参加して頂くと言う事で、先日のデモカーのブログを見てトランスファーオイルの交換で御入庫です。

抜き取ったオイルは残念ながら異常に油温が上昇したオイル独特の鼻を突くような異臭を放つ焼き付く寸前のオイルが抜けてきました。
今のところの簡単な対策としてはスポーツ走行後は必ずトランスファーオイルの交換を行うと言う事です。

デモカーでトランスファーケースにオイルキャッチタンクを装着して、油量を増やして対策してみようと思います。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

西ドンがＶＲＸ３の予約で御来店！
だけかと思ったら、、、
純正の動きが曖昧なブースト計を撤去してそこにオートメーターのタコメーターを装着して、その際に一緒に社外のブーストメーターもレーダーを移動してＡピラーよりに装着したいと言うワイルドなオーダーを頂きました。

西ドンとはジムカーナ仕様のＧＡ２に乗られていたころからのお付き合いで、僕が以前に勤めていたショップからのお付き合いですが、やはりまたクルマ好きの病気が始まった様です（笑）


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様こんにちは！
Ｈ様のエボⅩ/ＳＳＴ車両です。
いきなりアイドリングしなくなると言う事で御入庫。
最初は電スロかなと思って、、、

マキシスで診断して行くと！

どうもクラッチが信号待ちなどで勝手に繋がってエンストしている雰囲気。

ＳＳＴ内部の異常と言う事が判明しました。
あわよくばティーチインだけで解決できればと思っていたのですが、鬼門に遭遇です。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ