Dai@cruiseのブログ一覧

Ｙ様のＪＢ２３Ｗです。

先日お父様のハイエースにもエナペタル製のショックをご購入いただきまして、こんなに快適になるのならと言う事で、セカンドカーのジムニーにもエナペタル製のクルーズオリジナルショックをお買い上げ頂きました。

そもそもジムニーはハイエースのノーマル程、酷い乗り心地では無いのであそこまで劇的には改善されませんが、それでもクルーズの前の歩道を横切るだけでもこのショックの良さを体感出来るほどＧｏｏｄフィーリングに変化します。

もうショックの容量からしてジムニー用はまるで違います。

ノーマルショックがステアリングダンパーに見えてしまう程太さが違います。

こちらはフロントショック装着後。

こちらはリヤショック装着後です。

この後、ＴＲＵＳＴ製スポーツキャタとハイオク仕様のブーストアップなども一緒に行わせて頂きます。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

Ｓ様のエボⅩです。
元デモカーとして使用していた強化ＳＳＴを積んだＧＴⅡターボ仕様です。
今日はエンジンオイル交換とスタッドレスタイヤ交換で冬眠の準備で入庫されました。

前回の交換時期からそんなに走っていないハズなのですが、抜けてくるオイルはかなりブローバイ希釈されております。

まるで１万㌔くらい走ってしまったかの様な汚れ具合です。

この車両は５００ｐｓくらいのエンジンパワーで１１年経過しておりますので、かなり吹き抜けが多くなって来ている様な感じが見受けられます。

冬支度と言う事で今回はＸＰＲでは無くＨＰＳ ５Ｗ－２０とＳＯＤ－１を５００ｃｃ施工させて頂きます。

そしてこちらは装着したままの車高調のフロントですが、けっこうネジ部の錆が出て来てますね。

リヤもご覧の様に腐食までは行きませんがネジ山の表面上にびっしりと錆が発生しております。

一度分解してネジ山その他をフルメンテナンスする事をオススメしたいです。

アルトラック製等長エキマニ４２，７ΦとＨＫＳ ＧＴⅡタービンの組み合わせです。

ＨＫＳの大容量インジェクターＫｉｔとオカダプロジェクツさんのコイルで鉄板コンビですね♪(^_-)-☆

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

ＭｏＴｅｃＭ１で現車セッティングを行う、Ｙ様のＧＲヤリスです。

ＧＲヤリスは前廻りの作業は纏めて作業するのが工賃的には圧倒的にお得です。

まずはＤＲＬのラジエターを装着して、次にＨＫＳ Ｒタイプインタークーラーを装着して行きます。


クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

先日、国内最速のエンジンブローを果たしたデモカーのＧＲヤリスに使用するエンジンが届きました！

先ずはブローエンジンをバラシて考察し、それからこちらのエンジンをどの様に料理して行くかを検討します。

絶対的に高回転が得意なエンジンでは無いので、ロングストローク化して１，８Lくらいまでスープアップ出来れば５００ｐｓくらいのターボチャージャーをサーキットで有効に使えそうな気がするのですが。

高回転化はドライバーの精神的なストレスも大きいし、万が一のシフトミスの際は即エンジンブローにも繋がりかねないので、なるべく中回転域から豊かなトルクを出せるエンジンがロングライフ化するポイントです。

お楽しみに！＼(^o^)／

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様おはようございます！
Ｒ３５好きの多くの方々が抽選から漏れた『Ｔスペック』が早速転売ヤーによって出品されております。
ミレニアムジェイドの走行９７ｋｍと言う物件です。

ここ数ヶ月、ＭＹ０７，０８も含めて価格が右肩上がりに推移してきております。
その他、個性的な味のあるクルマは普通乗用車から軽自動車まで全て値上がり傾向です。
新車のデリバリータイムに問題が有るのもその要因の一つかもしれませんが、昨今の中古車市場価格は驚きを隠せません。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ