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ＲＢ２６改に装着するギャレット製最新ターボチャージャーのミドルサイズが入荷です。

このターボチャージャーはＧ３５/９００と言うモデルで従来品のＧＴＸ３５８２Ｒ ＧＥＮ２の進化版の製品になります。

ＧＥＮ２から更にコンプレッサーホイールが改良され、ＧＥＮ２でも許容出力から考えると驚くほど低回転域から豊かなトルクが実現されていたのにも関わらず、更に低速時のレスポンスは向上しピークパワーもなんと５０ｐｓも３５８２ＲのＧＥＮ２よりも引き上げられました！

要はＧシリーズは全てのモデルで下も上も良くなっております。

でもって更に耐熱温度も１０５０℃に上がり、更に更になんと！

ＧＥＮ２を使用しているユーザー様はエキマニやエキゾーストハウジングはそのままでも各サイズのＧシリーズにブラッシュアップが可能なんです！！(≧◇≦)

組み合わせるウェストゲートは水冷にブラッシュアップされたターボスマートの５０Φです。

高ブースト圧ハイパワーになるとウェストゲートは小さくて良いんですよね。

大きすぎるウェストゲートは排気ガスをリリーフし過ぎるので、開いた後のエンジントルクが適切なサイズのウェストゲートよりも落ちてしまうんです。

なのでウェストゲートは大は小を兼ねません！＼(^o^)／

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

片道２時間半の道のりを掛けてカジポンが来てくれました！

代車もエボも夏タイヤと言う事で、、、
丁度タイミング良く今日なら雪が無いと言う事で、、、

この後店頭にて御納車です。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

カジポンのエボ８です。

４Ｇ６３をＶｐｒｏでアイドリングコントロールするのが始めただった為時間を要しましたが、やっとカタチにする事が出来ました。
冷間時の始動性→暖気中→完全暖気後などなど本当に一筋縄ではいきませんね。

最後は走行状態からの信号待ちでの停止、電気負荷、パワステ負荷などもチェックして本日店頭にて御納車です。

ｐｓ
２，３Ｌ＋ＴＦ０６/０７はトルクのお化けです♪(^_-)-☆

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様おはようございます！
今日は朝イチでカジポンエボ８からです。

ＶｐｒｏでのＩＳＣＶコントロールの最終確認です。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ