Dai@cruiseのブログ一覧

走行１０００ｋｍ強の新車みたいなＭＹ２１です。
新しすぎて定義ファイルが無かったのでＮＥＫＯ社長にお願いして作ってもらいました。
と言う事で無事にＥＣＵ書換えを実施させて頂きました！
最大ブースト圧１，２㌔→安定ブースト圧１，１㌔にてパワーチェックしました。

最大出力６５５ｐｓ！高回転域までしっかりパンチの有る仕様に変化しました。
本日御納車です。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様こんにちは！
先日ＨＫＳ ＧＴ１０００インタークーラーＫｉｔを取付していたＭＹ１７です。
インタークーラーの取り付けがやっと完了しましたので続きましてサウンドコントロールバルブ付きのチタンマフラーの取付です。
今回はテールパイプ３ヵ所にバキュームコントロールの可変バルブが装着されているＲＨ９ブランドのチタン製マフラーに交換します。

こちらはＭＹ１７以降の上級グレードに標準装備されている純正のサウンドコントロールバルブ付きチタンマフラーです。
ベースグレードのモデルよりも上級グレードのチタンマフラーの方がメインパイプ径が細いと言う事と、純正のサウンドコントロールの電動バルブが故障してマフラーＡｓｓｙ交換になると言う恐ろしいのが純正チタンマフラーの特徴です。

良く故障する電動モーターがこちら！
構造上はフランジで分割になっているのに、純正部品としては単品で供給がされておらずマフラーＡｓｓｙ交換で金額は１００万円超えになってしまうと言うビックリトラブルの一つです。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

ｐｓオーナー様
純正マフラーは分割では有りませんでした。(￣▽￣;)
お引き取りの件よろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ