Dai@cruiseのブログ一覧

残念ながら今の所雨予報のトラスト走行会ですが、当日のＰＩＴ割り当てが決まりました。

雨の走行会のポイントは幾つも有りますが、最低でもフロント３面のウィンド撥水処理、ピットやピットロードで傘はＮＧなので雨カッパの持参、替えのシャツやパンツと靴下、沢山のバスタオルの持参を忘れない様に心がけましょう！＼(^o^)／

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

Ｓ様のＧＲヤリスです。

ＡＴＳのカーボンクラッチに続いては足回りの、ゴムブッシュをピロ化です。

弊社では２０年以上お世話になっているスーパーナウさんの圧入済みのアームＡｓｓｙを使用します。

非常に公差の少ない精度の高い加工技術でいつも抜群の仕上がりなのがスーパーナウさんの製品です。

ゴムブッシュがピロ化される事でゴム→金属のイメージで乗り心地がとてもハードになると未だに誤解されている方が大勢居られますが、実際は真逆で１Ｇ締めなどが必要の無いストレスフリーな動きが実現されるのでサスペンションＫｉｔを交換したのかと思う程にシナヤカな乗り味に変化します。

加速、減速、バンプ、リバンプすべてのサスペンション動作に置いて必要な方向にしか動かない為、ゴムブッシュの時に感じるハードブレーキング時の不安定な挙動や長時間高負荷の掛かる様なコーナーでは今までとはまるで違った安定性や安心感を生み出します。

ただし北海道で冬季間も乗られる方はピロが塩カルであっという間にダメージを受けるので、この様にアームＡｓｓｙで交換して純正ブッシュのアームを保管しておき冬になる前にノーマルのブッシュ類に交換する事がオススメです。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

Ｓ様のＧＲヤリスです。

スポーツ走行においてクラッチの過熱と共に一気に寿命が縮まる純正のクラッチディスク。

適正な温度条件で使用出来れば、ある程度のライフが期待できますがスポーツ走行での高温下では信じられない程にクラッチの寿命は短くなります。

今回ＬＳＤの組付けでミッションの脱着作業が有りました。
同時にクラッチも交換すれば通常では１０万円以上も掛かるクラッチ交換の工賃が１/１０程度に抑えられるため、ＡＴＳから発売中の実績と信頼のカーボンクラッチを取付させて頂きました。

このクラッチは連続高負荷走行時でも、安心してミラクルシフトが決められる素晴らしい『切れ』のクラッチです。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

先日フロントＬＳＤを組み込んだＨ様のスイフトスポーツです。

５００ｋｍ程度走行されたので、新品ＬＳＤ組込み後のミッションオイルの交換を行いました。

ＦＦの車両はトランスミッションケース内にフロントデフが組み込まれているので、ミッションオイル交換=デフオイル交換と言う事になります。

ＦＦ車両は駆動系のオイル交換箇所が１ヶ所しかない為、シビアコンディションで使われる方でもオイル交換の際のランニングコストが一番掛からないお財布に優しいクルマと言えますね。

それに比べてランエボなんて４ヶ所ですからね、、、

スイフトスポーツは明日納車予定です。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ

皆様おはようございます！

デモカーのＧＲヤリスに使用する３７ＳＡＧＡ・ＳＬです。

スポーツ走行する際に使用するホイールは使用するブレーキＰＡＤの摩材の問題もありホイールの塗装表面に刺さり込み、日々の洗車だけでは除去できないブレーキダストの中の主に金属粉が付着してしまうのですが、今回はそれをとても効果的に軽減できると言うボディーなどに使用されるセラミックプロさんの超高級コーティングであるセラミックコーティングを新品のホイール４本に『車の１１９番さん』で施工してもらいました。

離れてみてもクリアー層の艶感がもう別物ですね。

近づいて見てみると塗装表面のガラス感と言うかクリアー層の艶感が更に凄いですね。
セラミックコーティングはホイールのデザイン面だけでは無く、ブレーキダストの多くが堆積してしまうインナーリムにももちろん施工して頂きました。

今回の様な装着前の新品ホイールへのセラミックコーティングの費用は１本/１６，５００円となっております。


それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ　マネージャー　Ｄａｉ