Dai@cruiseのブログ一覧

エボ７ＲＳのタイムアタック車両です。

間違っても周回レース仕様ではありません。
アウトラップからせいぜい３週だけ全開する為のＳＰＬ仕様です。

予算も限られておりドライサンプには出来ないので、アッキー号で確証を得た昔々グループＡで某車に採用されていた構造を用いたＳＰＬオイルパンを今回から使用します。
油量も５，５～６Ｌとなります。

エンジンルームに少し薄汚れが有るので磨いてピカピカにしたいところです。

こちらは駆動系を消耗品から回避してくれるホリンジャーシーケンシャルミッションです。
寿人号がこのシーケンシャルミッションを購入した時は３５０万円くらいでしたが、現在では４３０万円近い金額なっております。
ランエボカスタマーでホリンジャー貯金をしている方々はもう一度気合を入れ直して下さると助かります(◎_◎;)

ノーマル＋α程度のＧＲヤリス２号車がフル装備の状態にも拘らず十勝スピードウェイで１′２７秒台を出してしまった今、ドンガラ本気組のマシーンたちは１′２０秒切りを目標にやるしかない状況になってまいりました。

ノーマル＋αのＧＲヤリス２号車は現状にＭｏＴｅｃを追加するだけでおそらく十勝スピードウェイで１′２５秒台後半に入ってくると思われますので、ドンガラハイパワーマシーンの面々もそれに見合ったタイムをプレゼントしていきたいですね♪(^_-)-☆

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様おはようございます！

室蘭のＩ様のセリカＧＴ－ＦｏｕｒＲＣです。

かなり多岐に渡りリフレッシュするので御納車は春以降の予定ですが、まずはエンジンがいきなり停止して再始動不可になる症状を完全解決するべく仲良しのディーラーさんにドナドナしていました。

当時の配線図や修理書がしっかり保管されているディーラーさんの資料はとても貴重です。

原因はＥＣＵ本体だったのですが、ちゃんとトヨタ系の会社でリビルトＥＣＵが設定されていてコントロールユニットＡｓｓｙ交換でエンジン側の不調は解決されました。

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ