Dai@cruiseのブログ一覧

こちらも大変お待たせしているリョウちゃんのＳＲ２０ＤＥＴ改です！

クランクシャフトやコンロッドのメタルベアリングがＷＰＣ処理から戻ってきたので、やっとＨＫＳ２，２Ｌキットのクランク、コンロッド、ピストンがシリンダーブロックにインストールされました。

リョウちゃんは箱替えしてまで１３に乗り続ける根っからの１３マニアで、今回エンジンのオーバーホールと言うモノをご自分のカーライフ史上初の試みとして行っております。

極端なパワーや超高回転域の性能を求めているわけでは無く、自己満足として自分の車のエンジンをクルーズチューンの２，２Ｌ仕様でこの先１０年乗りたいと言う事でエンジンの製作に取り掛かりました。

それ故に競技志向的な考えは排除し、最初から１ｍｍオーバーサイズの８７Φピストンを使用するＳＴＥＰ２を今回はチョイスしました。

競技志向のカスタマーの場合は定期的なメンテナンスでオーバーホール頻度も高くなるので、最初はＳＴＥＰ１の８６，５Φの仕様からエンジンを製作し、次回オーバーホール時にリボーリングして８７Φピストンにと言う事も出来る様に配慮するのが一般的なのですが、ストリート仕様の場合は最初から最大のパフォーマンスを発揮できるモノを選ぶ様にするのか僕流です。

今回こちらのエンジンに組み合わせるターボチャージャーはＧＴＸ２８６７Ｒ ＧＥＮⅡと言うＴ２５フランジのポン付けターボとしては最大級の５５０ｐｓを可能とするアクチュエーター式ターボチャージャーを組み合わせます。

元々はＳ１４用のＮＶＣＳ付ＳＲ２０ＤＥＴにＨＫＳ ＧＴ－ＲＳタービンと言う４００ｐｓ仕様でしたので、今度の仕様では１００ｐｓ上乗せのトルクは１０㌔以上アップする鬼トルク仕様に変化させる予定です。


お楽しみに！＼(^o^)／

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

Ｙ様に先日お買い上げ頂いたＺ３４アニバーサリーです。

ダッシュボードの表皮がビックリするほど劣化していて、今回新品のダッシュボードに交換します。

新品のダッシュボード気持ち良さそうで今からワクワクします♪(^_-)-☆

お楽しみに！＼(^o^)／

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様こんにちは！

今日も朝からドタバタで１発目のブログがこんな時間になってしまいました。

重なる時は重なるモノで現在エボⅩが６台ほど入庫しております。
こちらは道北から陸送で御入庫されたＭ様のエボⅩですが、８月末からお預かりしており大変お待たせですが、来週からやっとリフトスペースに入れて作業に取り掛かれます。

こちらの白いエボⅩは全塗装でお預かりのＴ様のお車です。
オータンの作業スケジュールが空き次第なので作業開始までもう暫く掛かります。

こちらのエボⅩは旭川のＫ様のエボⅩですが、寿命を迎えたエキマニをアルトラックさんに送って、ニュータイプを製作してもらうべく御入庫です。

御紹介の他にもエボⅩが数台入庫しております。
本当にいつもお時間掛かって申し訳ないのですが、しっかり仕上げていきますので何卒ご理解とご了承をお願い致します。

それでは本日安全運転でお過ごしください！＼(^o^)／

クルーズ マネージャー Ｄａｉ