Dai@cruiseのブログ一覧

現在タービン交換中のＪＢ２３の新品ハイフローターボＡｓｓｙです。

ガチＩＨＩ製のハイフローターボＡｓｓｙなのでなんの不安も無いのですが、セッティングの際に把握しておかないと困る事なども有り、新品でもスイングバルブの動作開始ポイントとストローク量をチェックするのがクルーズ流です。

メーカーでイニシャル値を公表している場合でもズレている場合も有るので必ず確認しています。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

寿人号がトシちゃんの作業スペースから出て来ました。

車両を正面から見てフロントタイヤが見えているのはホイルーハウス内の乱流を生みリフト効果が発生するとの事なので、フロントタイヤに走行風が当たらない様なフロント廻りに変更いたします。

ホリンジャーってＲＢ系とこのエボ７しか乗った事無いのですが、ＲＢで乗った時の様なワクワクと感動がシフトワイヤータイプのＣＴ系のホリンジャーにも備わっていてやっぱりホリンジャーって素晴らしいなと思いました。

これで平ギヤじゃなくてヘリカルギヤのホリンジャーも発売されたら、御予算の都合つくかたなら通勤車両でも装着したくなるほどの小気味良さとレスポンスが味わえます。

そんなＣＴ９Ａ用のホーリンジャー６速シーケンシャルの現在の為替相場の価格は税込み￥４，３１０，０００となっており納期は約１年と言う事です！(/o＼)

しかし何度嗅いでもレースガスの排気ガス臭はテンション上がりますね♪(^_-)-☆


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

Ｙ様のＧＲヤリスの新品エンジンＡｓｓｙです。

センサー類が初期の頃とは移設されて居たりと、知らないうちに色々と改善されているＧ１６Ｅ－ＧＴＳですが、もう純正ピストンなど信用できないのでＣＰキャリロのピストンとコンロッド＋ＨＫＳ強化ヘッドガスケットなどで万全を期します。

せっかくのなのでメインベアリングもコンロッドベアリングもＷＰＣ処理して更にグッドフィーリングなエンジンに仕上げようと思います。

クルーズのエンジン室は２Ｆなので、チェーンブロックに吊られてエンジン室へと収納されます。

エンジン本体が分解されたら、また紹介させて頂きます。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様おはようございます！

少し雪解けが進んで春の雰囲気が出てきましたが、昨夜も今朝もまた雪がちらついており、このまますんなり春になるわけも無く、もう一度くらいは沢山の雪に見舞われると覚悟しておいた方が良さそうな札幌です。

クルーズは相変わらずキャパが小さく沢山のお客様をお待たせしており本当に申し訳ありません。

リョウちゃんのＰＳ１３改ワンビアはＥＣＣＳハーネスの劣化で回転信号が出たり出なかったりしていて、タコが動いたり動かなかったり、それに伴いエンジンの始動性も悪い時が有ったり無かったりという亜久里系（電気系統）の不具合でこの後エンジンハーネスを全て分解して一本ずつ点検してくと言う時間と労力のとても必要な作業を実施します。

タックンの９９６ターボは左右バンクのターボ周りを分解したところで追加部品が判明したので、本国にオーダーを掛けて部品の入荷待ちです。
パーツが入荷したらエンジンを降ろしてフルインスペクションにて作業を再開致します。

現在お待たせ中の皆様には大変ご迷惑をお掛けしておりますが何卒ご理解とご了承をお願い申し上げます。m(_ _)m

それでは本日もよろしくお願いいたします。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ