Dai@cruiseのブログ一覧

ＶＡＢ大好き少年Ｓ様のＦ型です。

限られた男気の有る方だけが購入できるＶＡＢ用のスーパーターボＴｉ！

ですが中古の軽自動車１台分に匹敵する程の価格の魅力は通常のスーパーターボでは得られないチタンマフラー特有の波動を感じる音色！！

爆音のチタンなら安価なモノもそれなりに有りますが、爆音は殆どの方の場合は最初は楽しいけどそのうち音量に疲れ、近所からの苦情に疲れ、朝晩のエンジン始動に気を使い疲れてしまいどんどん乗る機会が減っていくのがパターンです。
ＶＡＢにお乗りの方たちをそんなストレスから解放してくれるのがこのスーパーターボＴｉです。
使いこんで行けば行くほどステンレス製のスーパーターボとは音色に差が出ます。

当然ですがステンレス製のスーパーターボは半自動溶接ですが、スーパーターボチタンは匠のＴｉｇ溶接で溶接ビードも素晴らしいです。

チャンバータンクは不快な篭り音を低減してくれるアイテムです。

そして超優等生のスーパーターボマフラーを少しワイルドに仕立ててくれるのが、同時に装着するのがオススメのこちらのＨＫＳメタルキャタライザーです。
タービン直後の二次排圧を激減してくれる事でスーパーターボＴｉのサウンドを２ｄｂほど上昇させてくれる美味しいスパイスです。
この後レーシングプラグや空燃比計の取付けを行って現車セッティングの段取りを行います。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

Ｗ様のＧＤＢです。

エンジンオーバーホール作業後の各部のブラッシュアップです。

ラジエター周りは純正新品の電動ファンの入荷待ちの為作業保留、と言う事で取付けに４，５時間費やしたラジウム製のオイルキャッチタンクをご紹介します。
製品レベルが高いだけに装着されてしまうととっても精悍でステキです。

こちらのラジウム製ブローバイキャッチタンクはアンリミテッドワークスの佐藤社長から分けて頂いておりますが、スバル用のこのタイプのキャッチタンクの取付け画像を佐藤社長から送ってもらったモノのサンプリング画像は左ハンドル用！(≧◇≦)

メカと二人で泣きながら作業してステーなど各種製作して、バッテリー前にスッキリと装着する事が出来ました。
こちらのラジウム製のブローバイキャッチタンクは内部構造も製品精度もとても良く長く乗られる愛車なら早い段階で購入しておけば色々とイイ事尽くめな気がします。
ラインアップなど関連情報のＵＲＬも下記に有りますので参考にして下さい。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

ＶＡＢが大好きでレガシィ等を乗り継いできたＳ様のＦ型です。

奥様もＶＡＢが大好きとの事で一大決心でＶＡＢのＦ型を購入されました。

今回クルーズでは排気系とＥＣＵの書換えによるライトチューニングを作業させて頂きます。

購入時のタイヤがこちらですが、こんな状態ではＶＡＢの魅力の５０％も体感する事は出来ません。
Ｓ様は若い方なので、最近の若者の例に漏れずタイヤは安いアジアンで良いですと言われたのですが、僕は『そんなタイヤを履かせるならＶＡＢなんて素晴らしいクルマを買う意味ないよ！！』と言う事で！

こちらのハイグリップの中では非常に摩耗の少ないＡＤ０９をご購入して頂きました。
この後、マフラーなどの交換を進めてまたブログで御紹介させていただきます。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

W様のＧＤＢ ＳｐｅｃＣです。

エンジン搭載してサクサク進めてもう少しで完成ですが、追加発注した純正部品待ちの間に他の部分を進めていきます。

新しめのバッテリーですがパルス充電を一晩してみましたが復活しそうにないですね～もう少し諦めずに充電してみようと思います。

Ｗ様のＧＤＢはこの先１０年以上安心して乗る為に定番で故障するラジエターなども含めて多岐に渡りブラッシュアップしておりますが、ここ１０年ほど世の中に出回っている格安アルミラジエターの中には純正よりも冷えないモノが多々ある事を御存じでしょうか！？
車検時の点検などでの水漏れから急場を凌ぐために価格だけで選択しそうになる激安ラジエターは奥様のお買い物用の足車や性能を求めない街乗り車であれば良いのかもしれませんが、ランエボやインプレッサやＷＲＸなどでは安価な海外製を選ぶくらいなら国産の純正社外品を選択する方が良い場合が有ると言う事も頭の片隅において置いてください。

御予算出来て性能も求めるのであれば今の日本ではＤＲＬかＡＲＣの二択になります。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様おはようございます！

一年越しでやっと御納車になりましたＩ様のＧＲヤリスＧＲＭＮです。

ランエボを数台乗り継ぎ現在もエボⅩファイナルＥＤ、ＳＴ１８５Ｈなどを所有されるＩ様が抽選に当選し１年越しで御納車になったＧＲヤリスＧＲＭＮサーキットＰＫＧです。

エボ８を所有されている時は高めの車高にラリーアートのマッドガード付きと言ういで立ちでクラブマンコースを１′３０秒くらいで走られていたスキルの持ち主です。

それももう１０年以上も前のお話でＩ様が今回の６/１０(土)に開催されるハセカップで１０年以上ぶりにサーキット活動を再開されると言うとっても楽しみなエピソード付きでのＧＲＭＮの走行を拝見できるクルーズハセカップとなりそうです。

それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ