Dai@cruiseのブログ一覧

Ｔ様のシエラです。
納車前新車です！

テクチルの施工で外注先にドナドナされておりますが、今回もめちゃくちゃ丁寧で職人魂溢れるパーフェクトな養生を行って下さいました。

本当にこここまで必要なの！？と言う部分まで施工していくので養生作業がテクチル施工後７割の仕上がりを左右すると言っても過言ではありません。

ここまでの養生はハッキリってめちゃくちゃ神経と労力を要しますが、クルーズが信頼している外注先であると言う事をこの丁寧な仕事から御理解いただければ幸いです。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

今日は水曜日と言う事でブラックバード先生はお休みで御来店。

世界のハセ様も来店されていてＲ３５オーナーズトークプチイベントが開催されております。

先ほどから雨が降って来ましたが今日も賑やかでとても嬉しいです！＼(^o^)／

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

Ｎ先生の３４です。

ニスモヘリテージで設定になったブレーキマスターシリンダー（７７，０００円）が届いたので組み付けました。

どんどんエンジンルームが復元されて行きます。

ターボチャージャー周りは今回はそのまま再使用です。

タイミングベルト廻りとウォーターポンプなどは新品に交換しました。

タペットカバーとプラグホールパッキンは経年で色が剥げて来ていたのでこの後パウダーコートでリペアします。
タイミングベルトカバーも一緒にリペアしますが、３４はタイミングベルトカバーが樹脂製の為３２、３３用の金属製を使用してパウダーコート仕上げとなります。

定番のクランクプーリーはヘリテージパーツで新品に交換です。
ダイナモは再使用します。


進めていきます！＼(^o^)／

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様おはようございます！

先月末にＨＫＳから発売されたＧＲヤリス用メタルキャタライザー！！

この製品の特徴から来るお勧めしたいユーザー様は以下の方々になります。
＊なるべくマフラー音を大きくしたくない
＊少しくらいＭＡＸパワーは落ちても絶対に車検に対応が良い
＊万が一の際は製品保証を受けたい

上記の３項目からくるＨＫＳ製のメタルキャタライザーの特徴を以下に。
＊触媒レイアウトが純正同様の２個直列レイアウトの為、１個のタイプよりも排気抵抗が大きくなり音圧を低下させられる。
＊通常のメタルセル２個直列レイアウトの為排気抵抗は少し増えるが排ガス浄化性能は純正並にクリーンである。
＊ＨＫＳ製品であることから万が一の不具合の際もフォローが手厚い

と言うのが僕の考察です。

ＭＡＸパワー派には断然レボリューションスポーツキャタライザーがオススメですがサーキット等も走らないし、住環境や職場の環境からマフラー音量が上がるのは困ると言う方にはとてもオススメのメタルキャタライザーです。

それでは本日もよろしくお願い致します。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ