Dai@cruiseのブログ一覧

ＢＮＲ３４の続きです。

フロントパイプはトシちゃんに丸投げして、フロントパイプ以降をご紹介します。

あまり認識が無いかもしれませんが実はスポーツカーのキャライザーは消耗品です。
今までのメタキャタも頑張ってくれましたがよりクリーンでハイパワーに耐えられるモノを目指し今回はレイマックス製のメタルキャタライザーをチョイスしました。

レイマックスの製品はクォリティーもさることながら内部セルの破損に対しての配慮が極めて高く純正キャタ同様に安心して使用する事が可能です。

メインマフラーはトラスト製のバルブ付きチタンを装着します。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様こんにちは！

リフレッシュ中のＢＮＲ３４です。

車体だけではなく排気系も１０年以上の時間の中で錆や地面との干渉で痛みが激しくなっていました。

そこでフロントパイプからメインマフラー迄今回リフレッシュ致します。

今回フロントパイプを東名のチタン等長タイプを装着するのですが、東名パワードさん気合入れ過ぎの設計でロードクリアランスを気にするあまり、、、ガチ当たり(￣▽￣;)
これは東名が悪い云では無く、今回エンジン搭載時に使用しているＮＩＳＭＯ製強化エンジンマウントもこの不遇な状況に一役買っております～(◎_◎;)

しかしこの素晴らしいクォリティーのフロントパイプを市販品として気軽に購入できる今の御時世に感謝です。
最低地上高を求めるならフロア側をそうじゃ無ければフロントパイプ側を加工するのですが、総合的に判断して進めていきます。


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