Dai@cruiseのブログ一覧

Ｎ様のレンジローバーです。

以前にＡＴＦ以外の駆動系オイルを交換させて頂いたのですが、弊社都合で同時にＡＴＦの交換が出来ず今回ＡＴＦの全量交換を実施させて頂きました。

ミッションがＢＭＷ系と同じＺＦ社の６ＨＰなので手持ちの圧送ダプターでイケるかと思っていたら適合せず、今回は２０Ｌ程の油量を４回ほどに分けて注入と排出を繰り返す『希釈方』にて交換させて頂きました。

まずは１度目の旧オイル排出です。
前回交換からどのくらいの走行距離か？？？ですがかなり汚れております。

ＡＴオイルパンを取り外しました。

こちらは古いＡＴオイルパンのマグネットです。
金属粉の付着は少なく良好の状態です。

このミッションはＡＴオイルストレーナーとＡＴオイルパンが一体の為、ＡＴオイルパンは無条件で交換となります。

定番でオイル漏れするコネクトスリーブも一緒に交換します。
希釈交換最後はＳＯＤ－１を７００ｃｃ施工して完了となります。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

もけけｘさんのエボⅩです。

昨年から事故修理でお預かりしておりました。
社外品のエアロパーツの入荷に半年近い時間を要しまして、やっと仕上がりました。

仕上げは車の１１９番様でセラミックプロを施工して頂きました。

他社でオールペンされているお車で下地や最表面のクリアー層の状態があまり良くなく下地の磨きにけっこう時間が掛かってしまった様です。

クリアー層が整った状態になると光の乱反射が無くなり、そこに硬化型のセラミックプロを施工してもう一層クリアー層が増える為元々の状態とはまるで違う艶感と色味に仕上がります。

セラミックプロを施工した大半の車両で色の深みが増して、愛着度が向上する事は間違い無しです！＼(^o^)／


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様こんにちは！

今日も蒸し暑くて朝からシットリで御座いますが、本日は素晴らしい３台のエボⅩを店頭にて御納車予定です。

エボⅩは新車が終売になってから８年間しかまだ経過していないお車ですが、５ＭＴ車のミッションＡｓｓｙやクラッチマスターシリンダーが長期欠品だったりと１０年も経過していないのに純正パーツの供給が潤沢じゃないアイテムも有り乗り続けるうえで気合が必要な状況となっております。

それではエボⅩカスタマーの皆様お待ちしております。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ