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森川さんのＧＲヤリス／ＲＣです！

ＡＴＳカーボンツインプレートクラッチ＆ＬＳＤが組み込まれたミッションが搭載されました。

トランスミッションの上に見えているヒートシンクの付いているパーツはＥＣＵです。
ＥＣＵＴＥＫでの書換えの際はＯＢＤからの書き換えが出来ないのでここのカプラーを抜いて専用ハーネスを差し込み書換えるカタチになります。

そしてこちらはＬＳＤを組み込んだリヤデフＡｓｓｙです。
指差ししている方がリヤデフでＬＳＤが組み込まれている部分となります。

こちら側は直ぐにオーバーヒートするセンターデフです。
メインラインＤｙｎｏ上でも高負荷が長時間続くと直ぐにフリーになってＦＦ状態となります。

この後リヤデフを搭載していきます！


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

Ｙ様のＧ３５０ｄです。

こちらのモデルはＧ３５０ｄでも前後リジットサスペンションのＶ６のディーゼルターボモデルになります。

トラブルの元で有るアドブルー制御を撤廃しＥＣＵを書換えたのでアドブルーのコントールユニットも取り外します。

更にトラブルの元＆パワーダウンの元でもあるＥＧＲの制御も一緒にＯＦＦに変更しました。

この後、診断機で各部のエラーをチェックしてロードテストです。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

お忙しい中をぬってヒデちゃんがポルシェを見来てくれました！

とこそにハセ君やナカノさんも居合わせてとても賑やかな内覧会となりました。

クルーズのお客様は本当にどなた様も優しくてユーモアがあってとっても有難いです♪(^_-)-☆

それにしても９９１の後期型はシビレますーーーーーーーーーーー！！！(/ω＼)


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様こんにちは！

こちらはヒデちゃんにお買い上げ頂いた９９１．２ターボです。

午前中から内覧に来られると言う事で朝イチからその為の準備を行います。

ハイパフォーマンス車でありながらガラス製のアウタースライドサンルーフを備えていたりシートベンチレーターが付いて居たりステアリングヒーターも備わって居たり多数のラグジュアリーな装備を有するところがポルシェターボの魅力に思えます。

サーキットを除外するなら断然ＧＴ系より素のターボがオススメです！＼(^o^)／


それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ