Dai@cruiseのブログ一覧

Ｉ先生のＧＲＭＮです。

Ｉ先生は周りがどうであれタイヤサイズはいつも独自の設定です。
エボ８ＭＲやエボ９に乗られている時もそうでした誰も履かない様なサイズ。

今回のＧＲＭＮヤリスもその様です。
純正サイズのタイヤ外径６３７ｍｍに対して６５３ｍｍの２４５/４０ｒ１８をチョイスされています。

幅に関してはそこまで太くせず大径化して縦方向の接地面積を稼ぐ理論の様です。
縦方向の接地面積が大きいとストラット車に多く見られるネガティブキャンバーの増加時でも加速やブレーキに有利な縦方向の接地面積を有効に稼ぐことが可能となります。

効果はそれだけにとどまらずショルダー部のハイトを稼ぐことで２９５/３５ｒ１８を使う方々に多く見受けられる超低圧でのタイヤの『ヨレ』を使った特殊なグリップ領域を使用する事も可能になって来ます。

今後もＩ先生の同行は暖かく見守っていきたいと思います。
お楽しみに！＼(^o^)／


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

ＰＩＴＴＷＯから帰社すると脱アクティブＬＳＤのヒデちゃんの３４がジャッキアップされてリジットラックに乗せられている状態、、、

トシちゃんに何事かと聞いてみるとミラクル featuring ハセＰｏｗｅｒが炸裂したとの事、、、(￣▽￣;)

一難去ってまた二難と言う感じです！
外は雨が降りそうなので急いで進めます ～！

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様こんにちは！

今日は朝からお出かけしていて気が付けばお昼の時間となってしまいました。

まあちゃんに押売りしたＧＯＬＦⅥのアライメント調整でＰＩＴＴＷＯに車両を持込みました。

新車時から現在の１１万㌔迄フルノーマルで過ごしてきた様子の伺える個体ですが、アライメントはバラバラでした。

どんな車でもクルマ好きなら定期的なアライメント調整を行うべきです。

普通に走れているから気にしないと言う方も多いのが実情ですが、市販車はゴムブッシュの劣化でどんどんあらぬ方向へアライメントが変化していきます。

毎年は無理でもせめて車検毎にはアライメントも見直してみて下さい。
そうする事で燃費が少し改善したり轍での修正舵が激的に改善されたりとても乗り易く変化する事が多々あります。

それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ