Dai@cruiseのブログ一覧

新車のＲ３５走行距離４３ｋｍの車両の全オイル交換の続きです。

続いては駆動系のオイル交換です。

先ずはリヤデフからです。


抜き取ったオイルは↓こちらです。
リヤは標準で機械式ＬＳＤが入っているので汚れや鉄粉が多いのは当たり前ですが走行４３ｋｍでこんなに汚れますかね、、、
リヤデフにはロイヤルパープルＭＡＸＧＥＡＲ７５Ｗ－９０＋ＳＯＤ－１（１５０ｃｃ）にて交換実施です。


続いてはＧＲ６トランスミッションのＤＣＴフルードを抜き取りました。
純正オイルの青味は残っていますがエンジンオイル同様に鉄粉が酷い状態です。
ＤＣＴフルードはロイヤルパープルシンクロマックス＋ＳＯＤ－１（６００ｃｃ）にて実施します。


最後にフロントデフオイルを抜き取りました。


ＧＲヤリスのリヤデフ同様にアウトプットが少ないのでリヤデフオイルの油量の５０％の油量しか無いにも関わらず汚損はほぼ無く鉄粉だけがギラギラと浮遊しておりました。


ジムニーやジムニーシエラの新車時もそうでしたが車種メーカー問わず新車と言えど数百キロで一度全オイル交換をすべきだなと強く思いました。

忘れられがちなデフオイルやミッションオイルですがファミリーカーであっても車検毎には必ず交換する事をオススメ致します。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

お待たせいたしました。

H様のハイラックスサーフのセンターパイプワンオフです。

現在Ｖ６・４０００ｃｃの１ＧＲにＴＲＤ製のスーパーチャージャーが装着されているクルマです。

ＴＲＤＵＳＡ？北米仕様？当たりの２ｉｎ１のセンターパイプが装着されていたのですが錆による腐食で穴が開いてしまいました。

キャタライザーは再使用してパイプ部分のみ製作すると言うなかなか難儀な作業です。


頑張って進めていきます！＼(^o^)／

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

昨日納車されたＲ３５です。

走行５０ｋｍに満たない新車ですがどうにも気になるのでいつも通り全オイル交換を実施します。

抜き取ったエンジンオイルがこちらです。
走行距離４３ｋｍとは思えない程に真っ黒ですがエンジン組付け時のモリブデン系のペーストなどの色味の可能性も有る為、一概に『これは酷い！汚すぎる！』とは声高らかにいう事は控えます。

がしかし！！
抜き取ったエンジンオイルにライトを照らすとい鉄粉がギラギラ(￣▽￣;)
走行たった４３ｋｍでこんなにギラギラ(￣▽￣;)
こんなオイルで慣らし運転する事すら無意味なほどにギンギンギラギラです！
なのでロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１とエンジンオイルエレメントを交換します。


この後ＧＲ６ＤＣＴフルードと前後デフオイルをロイヤルパープル＋ＳＯＤ－１で駆動系のオイル交換を行います。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

Ｎ先生のＢＮＲ３４です。

ウィンド廻りのモールが新品になり窓ガラスが取付けられると一気に完成に近づいた雰囲気になります。

月曜日からテクチル防錆処理の作業で外注先に旅立ちます。


残りの作業はアライメントと車検の継続検査が有ります。
もう少しです。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様おはようございます！

３５が納車になってウッキウキの朝を迎えられる予定でしたがメカニックのホクティーから朝イチで電話が有り『高速でエンジンブローしました！』とのことｗｗｗ

ホクティーのｂＢは２０万㌔走行の１ＮＺにＨＫＳ ＧＴＳ７０４０をボルトＯＮし２００ｐｓ弱の仕様なのですがとうとう寿命を迎えた様です。

１ＮＺノーマル＋過給機仕様に良くあるノーマルの華奢なコンロッドが折損してオイルパンやブロックを突き破ったエンジンブローで既存のエンジンはブロック、クランクなど何も再使用出来ない破損の仕方となります。

先日届いたＪＵＮＡＵＴＯのコンロッドなども組み込む為にベースエンジンを探すところからとなります。

出勤時間に余裕を持って通勤すればエンジンも壊れなかったことでしょう、、、(≧▽≦)


それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ