Dai@cruiseのブログ一覧

エボⅣコレクターのＡ様のお車です。

先ずはエンジンが降りました。

これからミッションを分割してエンジン単体にしてシリンダーヘッドを先ずは取り外します。

原因はきっとアレです！


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

オーダーしていたＩＮＦＩＮＩＴＹＷＡＸのアイテムがイギリスから入荷しました。

こちらは最強の耐久性を持つＳｙｎｅｒｇｙＣｅｒａｍｉｃワックス！

トーンを落として艶を出し撥水に優れるグラフェンが左！
完全に僕の趣味で本国から取り寄せていますので既存のクルーズ カスタマーのみにお分けします。

洗車好きなクルーズカスタマーは気になるアイテムが有れば是非お問合せ下さい。

価格はお客様によって変動しますのでご了承ください！(-。-)y-゜゜゜

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

業者様からの御依頼でＲ３５・ＭＹ１５をお預かりしました。

御依頼のメニューはＥＣＵＴＥＫでのＥＣＵ書換え、それに伴ったＮＧＫレーシングプラグへの交換、ＧＲ６ミッションオイルの交換とバルブボディ脱着によるソレノイドバルブの鉄粉清掃となります。

ＥＣＵ書換え後サービスでパワーチェックも行いますのでまた掲載させて頂きます。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様こんにちは！

７/２６のブログで本州の中古車屋さんからＣＮ９Ａを購入したお客様が錆が酷すぎた為にその後弊社にてオーダー中古車として買い替えて頂いたエボ４のエンジンがダメでしたと言うご報告とその後の対応についてご紹介します。

弊社が購入したオークション会場ではエンジンの異常も無く前日の下見で検査員からの報告では全く異常が分からなかったのですが実際に陸送で車両が届くと微妙に違和感が有りました。

それは僅かな排気音の脈動とクランキング時の微妙なセルの回り方でした。
その他は白煙も異音も一切なく普通にエンジン始動が可能で空ぶかしでも普通に吹け上がる感じでした。

最初はイグニッションコイルやプラグ、インマニのエア吸い等を疑いましたがどうも違うのでメカニックのホクティーにお願いして１番シリンダーから４番シリンダーまでエンジンのコンプレッションチェックを実施しました。

するとなんと微妙に４番シリンダーだけコンプレッションが低いんです、、、(◎_◎;)
１番シリンダーから３番までは１０㌔以上安定して有るのに４番だけが５㌔弱という『罠』にも近いようなオークション会場の検査員では分からない様な状態のエンジンの不具合でした。

お客様は弊社を信用して現車も確認しないでお買い求め頂く『オーダー中古車』と言うシステムの都合上バッチリ仕上げて納車するしかありません！！＼(^o^)／

と言う事で納車は来春となってしまいますが、これからエンジン降ろして不具合ヵ所をオーバーホールしていきます。


エンジン分解後の写真はまた掲載していきますのでお楽しみに！

それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ