Dai@cruiseのブログ一覧

Ｙ様のＧＲヤリスＲＺ ＨＰ１ｓｔエディションです。

先日、ＣＰキャリロ特注鍛造ピストンとＨ断面コンロッド、ＧＣＧハイフロータービンなどを組み込んだお車ですがもう一つの大仕事であるバリスのカミカゼワイドボディーキット取付け作業を開始します。

先ずは純正フロントフェンダーを外し、ノーマルのリヤクォーターパネルをカットしたらワイドタイヤを装着して一度アライメン出しを行います。

そこからバリスの前後ワイドフェンダーを仮当てしてボディーパーツの位置決めをしていきます。

お楽しみに！＼(^o^)／

クルーズ マネージャー Ｄａｉ

メガライフバッテリーへの交換を先日終えたＦＩＡＴ５００Ｘクロスｐｌｕｓです。

本日からＡＴＦの交換作業です。

ミッションがＺＦ９速の為ロイヤルパープルのＭＡＸＡＴＦが使用出来ません。
今回はモチュールのＡＴＦⅥにＳＯＤ－１を施工してＡＴＦ交換を実施します。

エンジンオイルパンがアバルト５９５等同じくアルミなので経年でドレンのネジ部が劣化してくるのが怖いですね。(￣▽￣;)

排出されたＡＴＦがこちらです。
まだ４万㌔に満たないお車ですが結構汚れています。

そしてライトを当てるとギラギラの鉄粉が確認されました。
この走行距離でこれだけの鉄粉が出ているので１０万㌔未満でＡＴ異常有りと言う車両がＵＳＳの中古車オークション散見されるのも納得です。
ＺＦのミッションはお世辞にも良いと言えるミッションでは無い気がしますので、一般的なＡＩＳＩＮやメルセデス製のミッションよりも早いスパンでＡＴＦ交換するのがミッショントラブルを防ぎ長い目で見た時のランニングコストが抑えられるのではないかと思います。


クルーズ マネージャー Ｄａｉ

皆様こんにちは！

月曜日からヒデちゃんのＧＲヤリスのミッションのハブをクスコの強化ハブに交換しています。

フライホイールがダンパーレスの車両の場合に多く見受けられるトラブルです。
これはクラッチディスクのダンパーではなくフライホイールに備わるエンジンの振動を吸収するダンパーマスの事ですのでフライホイールのダンパーとクラッチディスクのダンパーを間違わない様にＧＲヤリスのカスタマーは理解して下さい。

組み込んでしまうとい見えなくなってしまうクスコ製の強化ミッションハブフルキットですが、１-２速、３-４速、５-６速と３つセットになっているアイテムを今回は使用しています。

ハセカップの帰路で５-６速に異常を感じて今回修理を行っていますが実際に分解すると３-４速のハブも割れていました。

今回のトランスミッション脱着を伴うクスコ製強化ハブフルキットを使用した際のオーバーホール費用（ミッション脱着、分解O/H、強化ハブなど含む）の総額は５０万円前後となります。

シンクロナイザーリングやギヤなどを同時に交換する場合はもう少し価格が上がります。

サスペンションメンバーを脱着する為クルーズではアライメント調整までをこの作業に含めております。

それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ マネージャー Ｄａｉ