Dai@cruiseのブログ一覧

ＧＲＭＮスナメリ号です。

ＨＫＳ製のインタークーラーが装着されておりますが諸事情で一度ノーマルインタークーラーに戻します。

こんなにも容積が違うのでＨＫＳインタークーラーを装着すると当然の様に圧損は減少、ターボレスポンスが大幅に向上しエンジンに入って行く空気も大幅に冷やされ吸気温度のめざましい低減を実現してくれるのがＧＲヤリス用のＨＫＳインタークーラーです。

７０００ｒｐｍ付近では吸気温度が純正インタークーラーよりも３０℃ほど低くなるのでＧＲヤリスオーナーは迷わずインタークーラーを交換すべきです。


デメリットはお財布のお金が減ると言う事だけでそれ以外はメリットだらけのインタークーラー交換、ＥＣＵセッティング迄の御予算はちょっとと言う方はスポーツキャタライザー、ＨＫＳパワーエディター、イヴェンチュリインテークキットにＨＫＳインタークーラーまでを一つの目標にしても良いと思います。


今回はちょっとしたテストで一度インタークーラーをノーマルに戻します。

クルーズ Ｄａｉ

皆様おはようございます！

レカロからストリート用として大人気のＳＲ７の後継モデルＳＲ－ＳとＳＲ－Ｃが発表になりました。

画像のモデルはＳＲ－Ｓですが座面のサイドサポートが無くフラットなタイプはＳＲ－Ｃと言うタイプになります。

トリムは上位機種がウルトラスエード/革のモデルでスタンダードモデルは従来のファブリックタイプとなります。

ＳＲ－Ｓ、ＳＲ－Ｃ両タイプともにシートヒーター有り/無しが選択可能で乗降性の高い座面がフラットなＳＲ－Ｃに関してはアームレスト付も設定が御座います。

価格など気になる方はＤａｉまでお問合せ下さい。


こちらは座面がフラットで乗降性の高いＳＲ－Ｃとなります。
ハイエース、積載車、アルファード、エルグランドなどにオススメのモデルです。


それでは本日も宜しくお願い致します。

クルーズ Ｄａｉ