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第一次仕様が完成して工場から外に車両が出てきました

純正ホイールでも車高が下るとやっぱりカッコイイ！＼(^o^)／

イヴェンチュリインテークキットも装着されてエンジンルーム内もイイ感じです

車高調や調整式のアームが装着されましたのでアライメント調整も実施しますが、オーダーしているホイールがバックオーダーでまだ届いていないのが残念です(^^ゞ

クルーズ Ｄａｉ

御新規様のＧＲヤリスＲＺ／ＨＰです

先ずはＤＲＬラジエター、ＨＫＳ Ｒタイプインタークーラーなどの冷却系のポイントをブラッシュアップさせて頂きまました

サスペンションも交換させて頂いたのですが、スポーツ走行を楽しまれたいと言う事でＭＡＸ-ＲをデフォルトのＦｒ１２㌔/Ｒｒ１６㌔で装着しました

ＭＡＸ－Ｒのデフォルトはハイグリップタイヤで走らせるとロール量が大きいのですがスポーツ走行に慣れると言う意味では荷重移動が分かり易くとてもオススメのセッティングです

クスコのパワーブレースも装着です

こちらはフロアとサスペンションメンバーを締結する部分

リアサスペンション廻りはクスコのキャンバー調整とトーコンアームを装着
この二点のアームが無いとＧＲヤリスはちゃんとしたアライメント調整が出来ません

ブレーキパッドは純正キャリパーが黒焦げになる前にフェード兆候が表れるＭＸ７２プラスを選択しました
これ以上耐熱性の高い摩材を使用してサーキットを純正キャリパーで連続周回するとキャリパーの消耗が一気に早くなります


まだまだ作業の途中ですが進めていきます！

クルーズ Ｄａｉ

皆様こんにちは！

この暑さのさなかコロナ風邪がまた猛威を振るいだしている様です
なるべく第三者との接触を避けてコロナ意識を高めて過ごす必要がありそうです

こちらのレースチップはデモカーのエブリイワゴンに装着するアイテムです
デモカーはＥＣＵを書き換えてブーストアップをする予定ですが費用対効果が高く巷で大人気のレースチップもＥＣＵ書換えの前にテストです

レースチップはレギュラーガソリンのままポン付けでパワーチェックしたいと思います

前回のパワーチェック時同様にレースチップ装着によるブースト圧がどの程度まで上がっているのかもエンジン側から検出してチェックしたいと思います

ＨＫＳパワーエディターやレースチップなどのセンサー類にフィルターを掛けて純正ＥＣＵを騙すタイプのアイテムを装着している車両の場合、ＯＢＤⅡからサンプリングするモニターのブースト圧は正確では無いのでエンジン側から生のブースト圧を検出して変化を確認する事がとても重要です


ノーマルの６０ｐｓからどの程度パワーアップ出来るのかお楽しみに♪(^_-)-☆

クルーズ Ｄａｉ