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Ｒ３５がダイノから出庫したので続いてはＧＲヤリスです

やはりＲ３５よりも熱量が少なくダイノルームの温度上昇もヤリスの方が穏やかです

ＣＡＥのウルトラシフターはダイノテスト時でもとっても気持ちいいです♪(^_-)-☆

車内はとても暑いですがログをチェックしながら慎重に進めていきます！


クルーズ Ｄａｉ

ブラックバード先生のＲ３５ｍｙ１４です

今回ＧＲ６ミッションのクラッチオーバーホールを兼ねてクラッチプレートの枚数を純正の１２枚から１４枚に変更しＲＢ２６ＧＴＲでは良く行っていたアテーサのセンターデフクラッチのオーバーホールも同時に行いフリクションプレートの枚数を増やしフロントトルクの強化を図りました！

ＧＲ６クラッチのタッチポイントや変速時の油圧ドロップを調整するクラッチ容量をフィーリングの良い所に調整してシフトアップやダウンを繰り返しテストするのですが、今日の気温ですとＲ３５は熱量がかなり多い為４回ほどの全開でダイノルームが４０℃まで上昇してしまうのですが、車内は当然エアコンなど使うはずも無く車内は４０℃以上の猛暑日でダイノテストを実施しております(◎_◎;)

全開するたびにパソコン上でログをチェックし、メインラインDyno側でのフロントトルク量もチェックしています


午後からも進めていきます

クルーズ Ｄａｉ

デモカー２号車です

ワンオフのブレーキダクトが劣化してきてこのままでは不具合が起きそうなのでブラッシュアップしながらもう一度ワンオフで製作していきます

ダンパーはＭＡＸ－Ｒのままですが前回テスト時に前後のスプリングレートを変更してより良い結果が得られましたのでレートアップしたＳｗｉｆｔスプリングのままで行きます


ＧＲヤリスはエンドレスのキャリパーＫｉｔでまるで違ったブレーキバランスになり絶大なる制動力と安心感を得られるのが素晴らしく、ＧＲヤリスで一度エンドレスのキャリパーキットの制動バランスを味わうと二度とノーマルキャリパーには戻れません！

クルーズ Ｄａｉ

７年前にエンジン修理をさせて頂いたＺＮ６のワイドボディー＋ボルトオンターボと言うお車です

オーナー様が変わって今回入庫されまして、全オイル交換の御依頼です

全オイル交換完了後、日常点検も実施します

しかし今日は暑いですね(^^ゞ

クルーズ Ｄａｉ

皆様おはようございます！

今朝はＧＲヤリスのＥＣＵ書換えの為の下準備です

朝８時前に作業したのに外はもう２７℃と言う暑さで湿度も高くて大変です(^^ゞ

キャリブレーションＩＤを確認して進めていきますが、ＥＣＵＴＥＫはアップデートが多くとても素晴らしいのですが、たまに罠も有って僕のようなＥＣＵＴＥＫビギナーにはまだまだ師匠に教わりながら進めていく必要があるのですがサポートがとても手厚いので本当に有難いチューニングツールです

それでは本日も暑いので皆様ご自愛くださいm(_ _)m

クルーズ Ｄａｉ